Caddy en foco
Hasta 19 sistemas de asistencia al conductor a bordo
– Más seguro y fácil de conducir: cinco nuevos sistemas 14 mejorados aún más
– Travel Assist: gestión automatizada del vehículo en todo el rango de velocidad
– Más seguro: advierte al cambiar de carril de cualquier vehículo en el ‘punto ciego’
– Asistencia de emergencia: todo el camino hasta el frenado automático hasta detenerse
– Más controlado: volante multifunción con sensores capacitivos
– Asistente de remolque: aparcar un remolque se convierte en un juego de niños con el Caddy
Hannover, 18 de junio de 2021 – Numerosas innovaciones nuevas y mejoradas en el Caddy de Volkswagen Vehículos Comerciales hacen que la furgoneta urbana y el monovolumen familiar sean aún más seguros: estos incluyen, por ejemplo, el total de hasta 19 sistemas de asistencia al conductor disponibles. Todos sirven para que los pasajeros aborden aún más cómodamente y sin esfuerzo de A a B. Cinco sistemas de asistencia a bordo son completamente nuevos para el Caddy de quinta generación y todos los demás se han mejorado aún más.
Resumen rápido: activar y operar los numerosos sistemas de asistencia al conductor en el nuevo Caddy de Volkswagen Vehículos Comerciales es muy rápido y fácil.
Con la última evolución de MQB (Modular Transverse Matrix), numerosas tecnologías nuevas entran en la gama Caddy de Volkswagen Vehículos Comerciales: los sistemas de asistencia innovadores como Travel Assist y el nuevo Turn-off Assist hacen que el vehículo sea más seguro y fácil de conducir. Cinco de los 19 sistemas de asistencia son completamente nuevos en el Caddy y los demás se han actualizado ampliamente.
Las nuevas características incluyen, por ejemplo, Travel Assist, que, por primera vez en un vehículo comercial Volkswagen, facilita la conducción asistida en todo el rango de velocidad. Travel Assist es, por tanto, una innovación en un vehículo comercial. El objetivo aquí es el control automático del vehículo en lo que se denomina “Nivel 2” y, de hecho, en todo el rango de velocidad de conducción de 0 a 210 km / h. Eso significa monitorear la situación de conducción y el control longitudinal y transversal asistido del vehículo con visualización optimizada del entorno y rendimiento de la dirección. Junto con el asistente de emergencia, el sistema inicia el frenado automático hasta detenerse en caso de inactividad del conductor.
Para habilitar esto, el sistema accede a múltiples funciones, incluido el control de crucero adaptativo ACC para guía lineal y el sistema de mantenimiento de carril Lane Assist para guía lateral. Travel Assist se activa a través del volante multifunción. Para mantener al conductor mejor informado, se ha desarrollado un nuevo indicador en la cabina digital, que proporciona información avanzada sobre los alrededores del vehículo como una imagen virtual. Muestra, por ejemplo, el número de carriles disponibles, el vehículo o vehículos delante o junto al vehículo del conductor y las distancias respectivas.
En relación con Travel Assist, el volante multifunción rediseñado del Caddy está equipado con sensores capacitivos. El trasfondo de esto es que, por razones legales y de seguridad, el conductor debe monitorear permanentemente el sistema, por ejemplo, teniendo un control permanente del volante. Los nuevos sensores capacitivos de la rueda ahora garantizan la detección precisa de incluso una mano que se toca ligeramente, evitando así falsas alarmas. En otras palabras, mientras las manos estén tocando el volante, el sistema ya no genera indicaciones para conducir.
Por tanto, basta con tocar el volante. Sin embargo, si el conductor suelta el volante durante más de diez segundos, las señales de advertencia visuales y sonoras llaman su atención sobre esto. El conductor ahora debe reaccionar sin demora y agarrar el volante, ya que de lo contrario se activa la Asistencia de emergencia y el Caddy se detiene automáticamente.
Todos los que utilicen el nuevo Caddy como vehículo tractor también disfrutarán de la función Trailer Assist, que permite maniobrar hacia atrás con un remolque como un juego de niños. Por tanto, ahora está disponible por primera vez en el segmento A de las furgonetas de reparto urbanas. Los clientes de Volkswagen Vehículos Comerciales ya están familiarizados con esta función de asistencia de remolque del Crafter, donde se utilizó por primera vez. Allí y en el Transporter 6.1 de Volkswagen Vehículos Comerciales ya facilita el estacionamiento y la marcha atrás de los remolques.
En términos concretos, Trailer Assist libera al conductor del Caddy de la tarea de adaptarse mentalmente al hecho de que al dar marcha atrás con un remolque, el volante debe girarse hacia la izquierda para que el remolque vaya a la derecha, y viceversa. El sistema también está diseñado para facilitar la marcha atrás en una línea exactamente recta en distancias relativamente largas (por ejemplo, calzadas largas). Con Trailer Assist, todo esto funciona casi automáticamente.
Un ejemplo: para maniobrar el Caddy y el remolque en reversa desde la calzada hasta un camino de entrada, el conductor se detiene en un punto adecuado y engrana la marcha atrás. El sistema se activa presionando un botón. Los ángulos de dirección actuales y posibles ahora se visualizan en el grupo de instrumentos. Estos se calculan mediante algoritmos de procesamiento de imágenes basados en datos del sistema de cámara de visión trasera, que moni
tors y analiza el ángulo de articulación entre el coche y el remolque. Mediante el uso del interruptor de ajuste de los espejos, que sirve como una especie de joystick, el conductor puede ajustar la dirección en la que quiere que entre el remolque. El Caddy ejecuta los comandos de dirección introducidos por el conductor, que solo necesita accionar el acelerador. pedal y freno.
La dirección de conducción de la combinación coche-remolque se establece mediante el control automático de la dirección asistida electromecánica, también un punto culminante del Caddy. En comparación con el modelo anterior, la relación de dirección es mucho más directa. Como resultado, el ángulo de dirección requerido al maniobrar, en el tráfico urbano y en carreteras rurales se reduce notablemente. Ahora se necesitan solo 2,5 en lugar de las tres vueltas anteriores del volante para girarlo desde su tope máximo a la izquierda hasta su tope máximo a la derecha. El radio de giro en sí es de solo 11,4 m en el caso del Caddy de 4,5 m con batalla corta y de 12,1 m en el caso del Caddy Maxi 35,3 cm más largo.
Otra novedad: el “Turn-off Assist” como componente del Front Assist (viene de serie en el Caddy para turismos en la UE). Turn-off Assist puede ayudar a evitar accidentes cuando un conductor se desvía por la calzada opuesta. Cuando se apaga de esta manera, un Caddy con Turn-off Assist se detiene automáticamente (con una advertencia visual y sonora simultánea) si hay un vehículo que se aproxima por la calzada para ser cruzado. Dependiendo de la velocidad de los dos vehículos, Turn-off Assist puede, dentro de los límites de su sistema, prevenir el accidente o minimizar sus consecuencias.
Ejemplo – Side Assist: el objetivo aquí es informar al conductor del Caddy de cualquier vehículo que adelanta en el carril adyacente. El objetivo también es evitar cualquier posible colisión al cambiar de carril. Por lo tanto, el sistema monitorea la situación del tráfico en la parte trasera y emite una advertencia al conductor en caso de que algún vehículo se acerque al carril adyacente, especialmente en el “punto ciego”. En situaciones críticas de cambio de carril, el sistema, junto con Travel Assist, inicia una vibración en el volante y una intervención correctiva en la dirección.
Side Assist también mejora la conciencia del conductor del entorno del vehículo en situaciones de conducción en carreteras de varios carriles. El sensor de radar trasero monitorea el área al lado y detrás del Caddy. Se informa al conductor de cualquier otro usuario de la vía que se encuentre al lado, detrás o, dentro de un período de tiempo definido, al mismo nivel que su propio vehículo en el carril inmediatamente vecino (izquierdo o derecho). El conductor es alertado de cualquier situación potencialmente crítica a través de un LED en las unidades de la carcasa de los retrovisores exteriores. Si hay un vehículo en el área contigua, el LED del retrovisor exterior se enciende; si el conductor también acciona el indicador en la dirección del vehículo identificado, el LED parpadea como un nivel de advertencia adicional.
También se puede reconocer cualquier intención de cambiar de carril sin que se active el indicador si el vehículo tiene activado el asistente de carril. En este caso, Lane Assist transmite al sistema de mantenimiento de carril la información de que el propio vehículo del conductor se está acercando a la línea de demarcación del carril. Si el conductor indica y comienza a abandonar el carril a pesar de que Side Assist advierte de un objeto al lado, también debe superar la resistencia aplicada al volante, reduciendo así el riesgo de cualquier cambio de carril peligroso.
Ejemplo – Alerta de tráfico trasero: el objetivo aquí, mediante el seguimiento de la situación y advertir al conductor de cualquier tráfico a punto de cruzar detrás de su propio vehículo, es evitar una colisión cuando un conductor está dando marcha atrás fuera de un espacio de estacionamiento con restricciones. visibilidad. En términos concretos, el sistema ayuda a los conductores en situaciones ciegas al informarles o advertirles de cualquier cruce de tráfico por la parte trasera. En situaciones críticas, la función activa automáticamente el frenado de emergencia. La alerta de tráfico trasero está integrada de serie en la gama de funciones del sensor de radar trasero. El nuevo sistema del Caddy de quinta generación facilita la marcha atrás en las entradas de vehículos y en los aparcamientos paralelos.
A través de los sensores de radar, la Alerta de tráfico trasero detecta no solo los vehículos que conducen directamente detrás del Caddy, sino también cualquier tráfico que se cruza y se acerca en un ángulo de 45 a 90 grados desde un lado, lo que a veces es muy difícil de ver para el conductor, especialmente en la furgoneta. Si existe riesgo de colisión, el sistema genera una alerta visual y una advertencia audible. Si el conductor u otro usuario de la carretera no toman medidas para evitar el peligro, Rear Traffic Alert aplica los frenos automáticamente antes de cualquier posible colisión.
Ejemplo: Park Assist 3.0: proporciona asistencia al ingresar a espacios de estacionamiento paralelos o perpendiculares a la calzada mediante la evaluación de la situación del estacionamiento, el estacionamiento automatizado asistido por el conductor con visualización de 360 grados de los alrededores y advirtiendo al conductor de cualquier obstáculo cercano. Características: si el conductor no interviene a pesar de una advertencia, el sistema lleva automáticamente el vehículo a un s
también en este caso.
También se han mejorado numerosos detalles de los sistemas Caddy. En la parte delantera, por ejemplo, ahora se utiliza una nueva cámara multifunción en el Caddy. Mejora, entre otras cosas, la funcionalidad del reconocimiento de señales de tráfico, ya que ahora se reconocen y se distribuyen lógicamente más señales complementarias. Otra característica nueva es la cámara de marcha atrás de 190 grados, que proporciona una mayor resolución y una visualización avanzada de las líneas de guía.
Los desarrolladores también han agregado a la funcionalidad del sistema de control de crucero que incluye un limitador de velocidad, que ahora aplica automáticamente los frenos antes de que se exceda la velocidad establecida por el conductor. Muchos de los sistemas de asistencia son los mejores en el segmento de Caddy. Dentro del competitivo mercado, tres de ellos, Trailer Assist, Travel Assist y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos de medición directa, son, de hecho, únicos.
Resumen de los nuevos sistemas de asistencia del Caddy de quinta generación:
Asistente de emergencia (parada asistida del Caddy en caso de emergencia)
Side Assist (integrado en el sensor de radar trasero, indica los vehículos que se aproximan o los vehículos en el punto ciego como un LED de advertencia en la carcasa del retrovisor exterior)
Asistente de remolque (sistema de maniobras de remolque)
Travel Assist (conducción autónoma, nivel 2)
Alerta de tráfico cruzado trasero para salir en reversa de los espacios de estacionamiento (monitorea el tráfico detrás del vehículo, le da al conductor una advertencia visual / audible y aplica los frenos si hay riesgo de colisión; integrado en el sensor de radar trasero; funciona solo en combinación con Side Ayudar)
Además, los siguientes sistemas se han trasladado desde el modelo anterior al nuevo Caddy y en el proceso se han actualizado por completo:
Front Assist con prevención de colisiones y nueva asistencia para cruzar carriles
ACC (Control de crucero adaptativo) con Stop & Go
Asistente de arranque en pendiente
ESC con ABS, ASR y EDS
Asistente de luces largas Light Assist, donde se instalan luces LED y con los faros halógenos en el nuevo Caddy
Sistema de control de crucero con limitador de velocidad
Lane Assist (sistema de mantenimiento de carril)
Alerta al conductor
Sistema de frenado automático posterior a la colisión
Park Assist (sistema de estacionamiento asistido)
Asistente de estacionamiento Park Pilot
Vista trasera (cámara de visión trasera) en la manija de la puerta del ala trasera izquierda o debajo de la ventana trasera en las versiones con puerta trasera
Sistema de control de la presión de los neumáticos
Visualización dinámica de señales de tráfico
ACC: la última generación de control de crucero adaptativo ahora funciona en el rango de velocidad completo del Caddy y permanece activo en el tráfico con frenadas y arranques incluso si el vehículo está parado por ahora incluso más tiempo, es decir, por hasta 15 segundos, para que pueda retírelo de nuevo automáticamente.
Front Assist con prevención de colisiones y asistencia para cruzar carriles: el sistema Front Assist del Caddy ofrece una nueva gama de funciones. Trabajando con un sensor de radar y en combinación con una cámara frontal, el sistema de monitoreo del área circundante emite una advertencia y aplica los frenos si el Caddy se acerca demasiado al vehículo de adelante o, como función de monitoreo de peatones, también a velocidades muy bajas en la ciudad. En el nuevo Caddy, esta gama de funciones se amplía con la incorporación del reconocimiento de ciclistas, una función para evitar colisiones y el nuevo asistente de cruce de carril.
Emergency Assist (parada asistida del Caddy en caso de emergencia) es un sistema que se ofrece como opción en combinación con la caja de cambios de doble embrague (DSG) y Travel Assist (ampliando la función de esta última): en cuanto los sensores detectan que el El conductor no está conduciendo, frenando o acelerando activamente, el sistema inicia varias medidas para despertar al conductor en etapas ascendentes, y si el conductor permanece inactivo, inicia una parada de emergencia. Las luces de advertencia de peligro se activan automáticamente para alertar al tráfico circundante sobre la situación peligrosa. Mientras tanto, ACC evita que el vehículo choque con el tráfico de adelante. Finalmente, el sistema continúa aplicando los frenos del Caddy hasta que se detiene. Una vez que el Caddy se ha detenido, se realiza automáticamente una llamada de emergencia (“eCall”) para garantizar que el conductor reciba atención médica rápidamente.
