E-Prix de Puebla
Datos de la pista y factores clave: BMW i Andretti Motorsport antes del E-Prix de Puebla.
Munich. Después de un descanso de seis semanas, el BMW i Andretti Motorsport Team viaja esta semana al E-Prix de Puebla (MEX), donde las carreras ocho y nueve anuncian la segunda mitad de la temporada en el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E. El hipódromo permanente cerca de la capital, Ciudad de México, se ubica a 2,300 metros sobre el nivel del mar y es un territorio nuevo para todos los equipos y pilotos. Jake Dennis (GBR) y Maximilian Günther (GER) compiten en los grupos de clasificación dos y tres el sábado, ya que actualmente se encuentran décimo y decimosexto en el Campeonato de Pilotos. En nuestro avance, presentamos los hechos más importantes y factores clave del Puebla E-Prix.
Puede encontrar información detallada en nuestra guía de medios: https://b.mw/Formula_E_Media_Guide. Proporciona información detallada sobre la tecnología detrás del tren motriz BMW i y el BMW iFE.21, historias de fondo sobre la transferencia de tecnología entre el automovilismo y el desarrollo de producción, el equipo BMW i Andretti Motorsport y los conductores, así como la flota de vehículos de seguridad de BMW Group. . Se actualiza con datos y cifras sobre el evento respectivo después de cada fin de semana de carrera.
HECHOS DE LA PISTA PUEBLA.
Longitud del circuito
2,93 kilometros. Sinistrorso.
Esquinas
16 – 7 diestros, 9 zurdos.
Superficie de la pista
Muy ondulado para un hipódromo permanente.
Nivel de agarre
Medio. Se espera una mejora moderada del agarre entre los grupos de clasificación.
Disposición del circuito
Circuito rápido con rectas largas y muchas curvas rápidas y medias rápidas. Slipstream jugará un papel importante. T16 es parte de un óvalo y, por lo tanto, está inclinado. El circuito está ubicado a 2.300 metros sobre el nivel del mar, lo que significa una menor presión de aire. En combinación con las altas temperaturas, será un factor en el enfriamiento de la batería.
Desgaste de los neumáticos
Relativamente alto en el lado derecho, debido a la banca en T16.
Velocidad máxima
aprox. 245 km / h.
Adelantamiento
Muy buena oportunidad de adelantamiento entrando en T1.
Factores clave
Configuración para nuevo circuito, gestión inteligente de neumáticos, gestión de energía.
Citas antes del E-Prix de Puebla:
Roger Griffiths (director del equipo BMW i Andretti Motorsport):
“Nos dirigimos a la segunda mitad de la temporada con algunos buenos resultados. Los puntos que anotamos la última vez significan que actualmente ocupamos el quinto lugar en la competición por equipos. Ahora queremos cerrar la brecha al tercer y cuarto lugar. El circuito de Puebla es nuevo para todos nosotros y es una mezcla de un circuito ovalado y un infield cerrado. Slipstream definitivamente jugará un papel importante en la recta larga de salida / llegada y en la recta de casa. Esperamos beneficiarnos de la eficiencia de la transmisión BMW i en lo que generalmente es un circuito rápido “.
Jake Dennis (# 27 BMW iFE.21):
“Seguimos trabajando duro durante el receso de seis semanas. Pasé casi todo el tiempo en Alemania e hice algunos trabajos en el simulador de BMW Motorsport para prepararme lo mejor posible para la segunda mitad de la temporada. El hecho de que nadie conozca el circuito de Puebla es bueno para mí, ya que significa que como debutante estoy en la misma posición que todos los demás pilotos. La última vez que pasó fue en Valencia, y gané allí. Ojalá podamos obtener un resultado igualmente bueno en Puebla ”.
Maximilian Günther (# 28 BMW iFE.21):
“Puebla es un desafío especial. La pista es muy fluida, tiene muchas ondulaciones y producirá grandes carreras de Fórmula E. Las largas secciones a todo gas en la recta de salida / llegada, cuando volvamos al óvalo, harán que la carrera sea muy interesante. Estoy muy contento de que la segunda mitad de la temporada esté comenzando en México ”.
El voto FANBOOST.
FANBOOST brinda a los fanáticos de la Fórmula E la oportunidad de votar por su piloto favorito y otorgarles un impulso adicional de potencia durante la carrera. Los cinco pilotos con más votos FANBOOST reciben 100 kJ adicionales de potencia, que pueden utilizar durante un breve período de tiempo en la segunda mitad de la carrera. Los fanáticos pueden votar por su piloto favorito en los cuatro días previos y hasta los 15 minutos de cada carrera. Cada aficionado puede votar una vez al día. Hay dos formas de votar: en línea en https://fanboost.fiaformulae.com/ o a través de la aplicación oficial de Fórmula E.
Los coches de seguridad de BMW Group.
BMW Group ha estado representado en el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E como “Socio oficial de vehículos” desde el principio y continuará proporcionando la flota de autos de seguridad para la temporada 7 de la serie de carreras totalmente eléctricas. Junto con el BMW i8 Roadster Safety Car (consumo de combustible (combinado): 2,0 l / 100 km; uso de energía (combinado): 14,5 kWh / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 46 g / km) *, que ha sido modificado especialmente para carreras. de uso, el MINI Electric Pacesetter inspirado en JCW aparecerá como un nuevo coche de seguridad a partir del E-Prix de Roma en adelante. El desarrollo del automóvil basado en el nuevo MINI Cooper SE representa una colaboración hasta ahora única entre MINI Design, BMW Motorsport, la FIA y la Fórmula E. La flota también incluye el BMW i3s (Consumo de energía en kWh / 100: 14.6-14.0 (NEDC ); 16,6-16,3 (WLTP), autonomía eléctrica en km: 2
