El primer BMW iX de la historia.

El BMW iX está listo para la producción en serie y llegará a las carreteras del mundo a partir de noviembre de 2021. El buque insignia de la nueva tecnología de BMW Group combina el placer de conducir sin emisiones a nivel local, la agilidad deportiva y un rango operativo convincente con un perfil de carácter dedicado directamente a la sostenibilidad. . Con su diseño pionero y un interior dedicado a la lujosa amplitud, el BMW iX incorpora una nueva versión del concepto de Sports Activity Vehicle (SAV). Concebido desde el principio para la movilidad puramente eléctrica, este modelo se basa en un nuevo conjunto de herramientas para el futuro, cuyo vasto potencial de innovaciones en las áreas de conducción automatizada, operación, conectividad y servicios digitales se traduce en una experiencia de movilidad premium sin igual en este segmento.

El BMW iX se lanzará con una opción de dos variantes de modelo. Ambos están equipados con un sistema de tracción total eléctrica, con una potencia combinada de 385 kW / 523 CV en el BMW iX xDrive50 (consumo de energía eléctrica combinado en el ciclo WLTP: 23,0 – 19,8 kWh / 100 km [62 millas]; CO2 emisiones: 0 g / km) y 240 kW / 326 CV en el BMW iX xDrive40 (consumo de energía eléctrica combinado en el ciclo WLTP: 22,5 – 19,4 kWh / 100 km [62 millas]; emisiones de CO2: 0 g / km). La eficiencia de la tecnología de propulsión combinada con la última tecnología de celdas de batería da como resultado rangos calculados por WLTP de hasta 630 kilómetros (391 millas) en el BMW iX xDrive50 y hasta 425 kilómetros (264 millas) en el BMW iX xDrive40. También se espera que se una a la gama de modelos en una fecha posterior el BMW iX M60 (consumo de energía eléctrica combinado en el ciclo WLTP: 21,6 kWh / 100 km [62 millas]; emisiones de CO2: 0 g / km) con una potencia máxima. más de 440 kW / 600 CV que promete una experiencia de conducción totalmente eléctrica excepcionalmente deportiva. (Las cifras relacionadas con la potencia del motor y el consumo de energía del BMW iX M60 son valores previstos basados ​​en la etapa actual de desarrollo del automóvil).

Características de conducción bien equilibradas.
La estructura de la carrocería, el principio de diseño y la puesta a punto del chasis del BMW iX están perfectamente adaptados para combinar una excelente comodidad de conducción con características de manejo deportivo. La construcción del bastidor espacial de aluminio y el uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) de Carbon Cage en el techo y en los lados y la parte trasera dan como resultado una mezcla inteligente de materiales que aumenta la rigidez al mismo tiempo que minimiza el peso. Las propiedades aerodinámicas optimizadas que contribuyen al coeficiente de arrastre del automóvil de solo 0.25 también tienen un impacto positivo en la eficiencia y el alcance. La batería de alto voltaje ubicada en la parte inferior de la carrocería del automóvil baja el centro de gravedad, combinándose con la distribución uniforme del peso para hacer que el manejo sea más ágil. Gracias a sus características de conducción bien equilibradas, el BMW iX se siente sólido y cómodo en la carretera, pero también irradia agilidad.

La tecnología de chasis estándar para el BMW iX comprende un eje delantero de doble horquilla, eje trasero de cinco brazos, amortiguadores relacionados con la elevación y un sistema de dirección eléctrica con función Servotronic y una relación variable. La suspensión neumática de dos ejes con amortiguadores controlados electrónicamente, dirección activa integral y frenos deportivos se pueden encontrar en la lista de opciones. Como alternativa a las llantas estándar de aleación ligera de 20 pulgadas, existe la opción de llantas Air Performance de 21 y 22 pulgadas. Estos pueden equiparse con neumáticos con reducción de ruido, que tienen una capa de espuma en su superficie interior para mejorar el confort acústico.

Tracción eléctrica en todas las ruedas y limitación de deslizamiento de las ruedas del actuador cercano.
El sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas del BMW iX transmite exactamente la cantidad correcta de par motor a las ruedas delanteras y traseras en todas las situaciones de conducción. Su control inteligente permite una transmisión de potencia totalmente variable que va desde la tracción trasera pura de alta eficiencia hasta una configuración de tracción total que maximiza la tracción.

La tecnología de limitación de deslizamiento de las ruedas con actuador cercano instalada en tándem con la tracción total por primera vez produce una mejora adicional en la tracción y la estabilidad de manejo. Integrado en la gestión del motor, este sistema produce entradas correctivas muy precisas y ultrarrápidas y, por lo tanto, permite que el automóvil avance sin esfuerzo en todo momento, incluso en condiciones climáticas y de la carretera adversas. El BMW iX xDrive50 alcanza una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4,6 segundos, mientras que el BMW iX xDrive40 alcanza la misma marca desde el reposo en 6,1 segundos.

Tecnología de accionamiento altamente integrada y eficiente.
La tecnología BMW eDrive de quinta generación instalada en el BMW iX se centra en una unidad motriz que reúne el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión en una sola carcasa. Esta topología de sistema de propulsión eléctrica altamente integrada tiene un efecto beneficioso tanto en la densidad de potencia como en la eficiencia, al mismo tiempo que hace un uso muy económico del espacio de instalación en el área entre el eje delantero y trasero.

Ambos motores del BMW iX funcionan según el principio de un motor síncrono excitado eléctricamente.