Compromiso de Ford con la electrificación
El cambio de nombre de la planta de Van Dyke se alinea con la línea de producción ampliada
STERLING HEIGHTS, Michigan, – Una antigua planta de componentes del tren motriz de Michigan ahora tiene un nuevo nombre y una línea de producción ampliada que se alinea con el compromiso de Ford con un futuro eléctrico.
La planta de transmisión de Van Dyke, en un guiño a la tecnología avanzada que producirá, ahora se llamará Van Dyke Electric Powertrain Center.
Por primera vez, la planta producirá motores eléctricos y transejes eléctricos para vehículos híbridos y totalmente eléctricos, como el F-150 Lightning 2022.
Durante más de 50 años, la planta de transmisión de Van Dyke ha producido componentes de suspensión y transmisiones tradicionales para los vehículos con motor de combustión interna de Ford. En los últimos 10 años, la planta agregó transmisiones híbridas a su mezcla de producción. Ahora, la planta está en transición una vez más para respaldar el compromiso de Ford con la electrificación.
“La tecnología avanzada que estamos usando en el Van Dyke Electric Powertrain Center nos está llevando al siguiente nivel para el futuro eléctrico de Ford”, dice John Savona, vicepresidente de asuntos laborales y de fabricación de Ford Motor Company. “La transformación eléctrica que estamos haciendo ahora nos permitirá escalar rápidamente a medida que crezca el interés de los clientes por nuestros nuevos vehículos eléctricos”.
El Van Dyke Electric Powertrain Center es una instalación de 2 millones de pies cuadrados que se asienta sobre 145 acres y emplea a aproximadamente 1,050 personas. Ford invirtió recientemente $ 150 millones en la planta para herramientas adicionales, conservando 225 puestos de trabajo. Actualmente, la planta produce transmisiones convencionales e híbridas para vehículos como Ford Transit, Edge, Escape, EcoSport, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy y Lincoln Corsair.
La planta de Van Dyke inició la producción en 1968 y comenzó a fabricar piezas de suspensión delantera. La planta produjo su primera transmisión en 1993 con una transmisión de transmisión automática de 4 velocidades para vehículos como Ford Taurus y Windstar. Hizo la transición a una transmisión de 6 velocidades en 2006 para vehículos como Ford Edge y Explorer y agregó una transmisión de 8 velocidades en 2018 para el Ford Edge.
En 2012, Van Dyke lanzó la primera transmisión híbrida de tracción delantera de Ford. En 2013, Van Dyke se convirtió en la primera planta de transmisión sin residuos en vertederos de Ford en América del Norte.
Se espera que el motor eléctrico o eMotor esté en plena producción este verano, con un eMotor que saldrá de la línea cada 75 segundos. El eMotor cuenta con la última tecnología en diseño y fabricación de motores, lo que resulta en un motor más silencioso y eficiente. El eMotor puede entrar en una transmisión híbrida o puede entrar en el eTrans para un vehículo completamente eléctrico. Se espera que la transmisión eléctrica o eTrans se lance a principios del próximo año.
