Di Folco domina la segunda carrera del Lamborghini Super Trofeo

Sant’Agata Bolognese,   – Alberto Di Folco de Imperiale Racing realizó una actuación absolutamente dominante para llevarse una victoria de luces a bandera en la segunda carrera del Lamborghini Super Trofeo Europa del fin de semana en Monza. El experimentado italiano, conduciendo solo, venció al dúo Leipert Motorsport de Noah Watt y Sebastian Balthasar por poco más de ocho segundos, mientras que Raúl Guzmán y Glenn van Berlo (Target Racing) completaron el podio en tercer lugar.

Di Folco, habiendo conseguido la pole position en la segunda sesión de clasificación del sábado por casi medio segundo, respaldó su velocidad bruta en el # 44 Imperiale Racing Huracán Super Trofeo Evo manteniendo su ventaja en la salida. A diferencia de la Carrera 1, el grupo logró atravesar la primera curva sin incidentes, ya que Di Folco encabezó el auto # 7 GSM Racing del también piloto de primera fila Jonathan Cecotto.

Detrás, Balthasar hizo una salida magnífica y saltó, casi accidentalmente, del sexto en la parrilla al tercero en la curva 1 cuando el piloto alemán en el auto # 2 de Leipert Motorsport pareció bloquear los frenos en la primera curva. Su posterior recuperación significó que superó al ganador de la Carrera 1 Max Weering (Johan Kraan Motorsports), Milan Teekens y Guzmán, todo en un solo movimiento.

Con aire limpio frente a él, Di Folco rápidamente abrió un margen de más de tres segundos sobre Cecotto que, a pesar de tener que defenderse de Balthasar en las primeras etapas, se mantuvo un cómodo segundo por delante de la ventana de parada en boxes. La causa de Cecotto se vio favorecida cuando Balthasar se abrió de par en par a la salida de la chicane Ascari, y atravesó brevemente la grava, mientras rodaba la entrada de Kumar Prabakaran a la Lamborghini Cup # 23 VS Racing. La excursión de Balthasar permitió a Guzmán acercarse a la parte trasera del automóvil Leipert Motorsport, pero los lugares permanecieron iguales a ambos lados de las paradas en boxes.

Muchos de los mejores corredores eligieron hacer sus paradas obligatorias temprano después de que la entrada # 70 de Leipert Motorsport Am de Gerhard Watzinger se disparara en la segunda curva de Lesmo mientras peleaban con su rival de clase y compañero de equipo Ray Calvin (# 10 Leipert Motorsport). El director de la carrera, Alain Adam, se alegró de que este incidente estuviera cubierto por dobles banderas amarillas y el coche de seguridad no se consideró necesario.

Sin embargo, el coche de seguridad hizo acto de presencia por un incidente en la misma curva cuando quedaban 15 minutos para el final, ya que Kevin Rossel, que había reemplazado a Cecotto, quien fuera segundo clasificado, se vio obligado a salir con la suspensión rota tras el contacto con el equipo de carreras FFF de Donovan Privitelio. carro. Fue otro caso de oportunidad perdida para Cecotto y Rossel, quienes lucharon con problemas de puesta a punto en la carrera de apertura del sábado mientras corrían con fuerza. Privitelio fue sancionado con un drivethrough por su participación en el incidente.

Aunque el campo estaba aglomerado para el reinicio, aún quedaban varios autos con vueltas entre Di Folco y Watt, segundo clasificado, lo que significa que di Folco pudo recuperar su ventaja una vez más. No sería desafiado por el resto de la carrera y regresó a casa a 8.100 segundos de Watt.

La batalla por el tercer lugar se prolongó en los últimos 10 minutos, mientras van Berlo, Weering y Leonardo Pulcini (Equipo de Oregón) se abrían camino a través del tráfico de vueltas. Van Berlo había sido el retador más cercano a Watt por el segundo lugar, pero el holandés golpeó el auto GSM Racing Pro-Am de JM Littman en la curva 1, lo que obligó a Littman a cruzar la chicane y le costó tiempo a Van Berlo. Detrás, Pulcini se había puesto al lado de Weering en un intento de agarrar el cuarto, pero estaba encerrado detrás de Littman y tuvo que mantenerse en posición. Los lugares permanecieron como estaban hasta el final.

Los recién llegados al Super Trofeo Europe Daan Pijl y Erik Mayrink (# 33 Bonaldi Motorsport) aseguraron sus primeros puntos en la serie con un sólido noveno lugar, luego de verse obligados a salir en la primera vuelta de la Carrera 1.

El ganador de la carrera Alberto di Folco (# 44 Imperiale Racing) dijo: “Estoy muy, muy feliz [con esta victoria], una carrera de una hora es muy larga, ¡así que debes estar en forma! Es un gran resultado porque ayer tuvimos un poco de mala suerte al retirarnos de la carrera en la primera curva. Estoy feliz por el equipo porque el coche era mega y muy rápido. Quiero agradecer a todos mis patrocinadores y al equipo ”.

En Pro-Am, Karol Basz y Andrzej Lewandowski (# 16 VS Racing) se recuperaron de su decepción en la Carrera 1 para asegurar la victoria en la clase, pero la pareja polaca tuvo que trabajar duro desde el tercer lugar en la parrilla. Los polesitters de la clase Josef Zaruba y Bromek Formanek (# 66 Micanek Motorsport ACCR) lideraron las primeras etapas, pero se quedaron atrás de la entrada del Oregon Team de Guillem Pujeu Beya y Massimo Ciglia antes de las paradas en boxes. Ambos perdieron tiempo en la fase de paradas en boxes, lo que permitió a Basz, que reemplazó a Lewandowski, emerger a la cabeza. Andrea Cola y Dmitry Gvazava de Target Racing, quienes ganaron la Carrera 1, subieron a la segunda posición y estaban solo 1.157s atrasados ​​con respecto a Basz en la meta.

Raffaele Giannoni (Automobile Tricolore) se adjudicó la victoria en la clase Am después de una emocionante batalla de carrera con Autovitesse emparejando a Laurent Jenny y Cedric Leimer. Giannoni salió desde la pole pero perdió ante Leimer