Alto rendimiento con mayor variedad
M xDrive hace su debut en el BMW M3 y BMW M4.
Munich. Más rendimiento, más ruedas motrices, más sensación M inimitable. Pocos meses después de que salieran a la venta los nuevos BMW M3 Sedan y BMW M4 Coupé, BMW M GmbH agrega otras dos variantes a la gama de modelos al ofrecer el sistema de tracción total M xDrive para los autos deportivos de alto rendimiento. en el segmento de tamaño mediano premium por primera vez. La canalización precisa de la potencia del motor a las cuatro ruedas brinda una destreza dinámica suprema al BMW M3 Competition Sedan con M xDrive (consumo de combustible combinado: 10.1 – 10.0 l / 100 km [28.0 – 28.2 mpg imp] en el ciclo WLTP; emisiones de CO2 combinadas: 231 – 228 g / km en WLTP) y BMW M4 Competition Coupé con M xDrive (consumo de combustible combinado: 10.1 – 10.0 l / 100 km [28.0 – 28.2 mpg imp] en WLTP; emisiones de CO2 combinadas: 230 – 227 g / km en WLTP).
La potencia del motor de seis cilindros en línea de 510 CV / 375 kW instalado en los nuevos modelos se dirige a través de una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. El sistema de tracción total específico de M lo divide entre las ruedas delanteras y traseras según sea necesario para mejorar la agilidad, la estabilidad direccional, la tracción y la dinámica centrada en la pista en todo momento. Esto permite que el conductor experimente una interpretación embriagadora de las características de rendimiento distintivas de M reflejadas, entre otras cosas, en una aceleración aún más rápida. El lanzamiento del BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive comenzará en julio de 2021.
M xDrive y Active M Differential para una dinámica de manejo superior.
El control de transmisión de potencia especialmente ajustado del sistema M xDrive ya proporciona una alternativa que induce a la sonrisa a la tracción trasera clásica para una gran cantidad de modelos de alto rendimiento de BMW M GmbH. Junto con el sistema de tracción total se encuentra el diferencial activo M, que también garantiza una distribución completamente variable del par motor entre las ruedas traseras según lo requiera la situación. Esto ayuda a transferir el par motor a la carretera sin pérdida de potencia, especialmente cuando el automóvil está siendo empujado con fuerza o tiene menos agarre en un lado. El sistema M xDrive y el diferencial activo M, junto con su control de tracción integrado específico de M, se conectan con el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) para garantizar una interacción juzgada con precisión para la situación de conducción en cuestión. El objetivo claro aquí es producir una experiencia de conducción sumamente dinámica que combine la sensación M habitual con una tracción y una estabilidad direccional notablemente mejoradas.
El sistema M xDrive utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de transferencia para una distribución suave y completamente variable del par motor entre las ruedas delanteras y traseras. El suministro de aceite del embrague multidisco se ha optimizado para que el mecanismo de división de potencia variable funcione de forma eficaz incluso en condiciones de conducción dura en la pista. La tarea de transmitir potencia a los diferenciales delanteros y traseros se realiza mediante ejes de transmisión diseñados específicamente para el BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive. Los ejes de salida que transmiten el par motor a las ruedas también son artículos hechos a medida. El sistema de tracción en las cuatro ruedas tiene una configuración de polarización trasera en el estilo M clásico. Normalmente, la potencia motriz se canaliza completamente hacia atrás, y las ruedas delanteras solo entran en juego cuando las traseras no pueden alimentar más potencia a la carretera.
La caja de transferencia cuenta con una unidad de control a medida y una limitación de deslizamiento de las ruedas integrada. Esto le permite compensar cualquier diferencia en la velocidad de rotación entre las ruedas delanteras y traseras de manera excepcionalmente rápida sin tener que involucrar a la administración central de DSC. Esto da como resultado un rendimiento mejorado de la tracción en las cuatro ruedas cuyo efecto principal es intensificar aún más la sensación de equilibrio inquebrantable por el que los modelos M son famosos en situaciones de conducción altamente dinámicas, como al pasar las curvas en una deriva controlada.
Las mejoras en tracción, estabilidad de manejo, agilidad y dinamismo provocadas por la combinación de M xDrive y Active M Differential también se traducen en una capacidad de velocidad superior. El BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive necesitan solo 3,5 segundos para alcanzar la marca de 100 km / h (62 mph) desde parado, lo que los hace 0,4 segundos más rápidos aquí que sus equivalentes de tracción trasera. .
La transmisión dinámica de potencia a la carretera en el BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive se lleva a cabo mediante llantas de aleación ligera M estándar de 19 pulgadas de diámetro en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero. Las llantas forjadas con diseño de radios dobles con acabado Jet Black están equipadas con neumáticos de 275/35 R19 en la parte delantera y 285/30 R20 en la parte trasera. También están disponibles como opción neumáticos de pista especialmente diseñados con las mismas dimensiones.
Las modificaciones técnicas importantes optimizan las características de rendimiento.
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