El nuevo Kona N cuenta con transmisión de doble embrague

Performance N para entusiastas

FOUNTAIN VALLEY, California,  – Hyundai Motor ha revelado nuevos detalles técnicos para el nuevo SUV Kona N. El primer SUV de alto rendimiento de la compañía estará disponible con una transmisión de doble embrague de tipo húmedo de ocho velocidades, conocida como N DCT, que ofrece características de alto rendimiento para los entusiastas de la conducción. N DCT ofrece la experiencia cautivadora de una caja de cambios manual secuencial con la comodidad de una transmisión automática.

El Kona N DCT se basa en una versión modificada de su 8DCT desarrollado internamente, una transmisión de doble embrague de tipo húmedo de ocho velocidades. El 8DCT recibió mejoras en durabilidad, lo que le permitió manejar las demandas de los vehículos de alto rendimiento. Con el motor de inyección directa turboalimentado de 2.0 litros, ofrece el mejor rendimiento aplicando relaciones de transmisión especialmente ajustadas. La unidad de control de la transmisión está calibrada para los entusiastas de N, lo que resulta en cambios más rápidos y permite una serie de características de conducción exclusivas. La tecnología N DCT de Hyundai se ofrece en el Veloster N y es equipo estándar en el totalmente nuevo Kona N 2022.

El DCT de tipo húmedo es estructuralmente similar a una transmisión manual, lo que lo hace igualmente eficiente en la entrega de potencia y la respuesta de cambio. A diferencia de una caja de cambios de tipo seco, la DCT de tipo húmedo utiliza dos bombas de aceite eléctricas para reducir la fricción entre las partes móviles y para un mejor enfriamiento del embrague, lo que permite una mayor transferencia de par a través de la caja de cambios.

El sistema de bomba eléctrica está compuesto por la bomba de aceite eléctrica de alto flujo, que es responsable de la lubricación de los engranajes y el enfriamiento del embrague, y la bomba de aceite eléctrica de alta presión, que suministra aceite al acumulador y mantiene la presión necesaria para controlar el cambio de marchas. Juntos, garantizan que el DCT húmedo pueda funcionar con una pérdida mínima de potencia del motor, lo que se traduce en una mejor economía de combustible. Este nuevo sistema de bomba actualizado aumenta el número de aplicaciones para el N DCT húmedo, lo que lo hace óptimo para aplicaciones de alto par. Los beneficios son dobles: el sistema DCT mejora el rendimiento al aumentar el par máximo, y el vehículo es más divertido de conducir debido a una mayor eficiencia de transmisión de potencia y aceleración.

Además de su mayor rendimiento, la aplicación de N DCT también mejora la dinámica de conducción. El aceite refrigerante mantiene constantemente el embrague a la temperatura de funcionamiento óptima, lo que reduce el riesgo de sobrecalentamiento durante la conducción de alto rendimiento cuando el automóvil se está llevando al límite. Sin embargo, incluso en carreteras congestionadas o pendientes pronunciadas, donde la transmisión está sometida a esfuerzos, la N DCT tiene una flexibilidad excelente.

CARACTERÍSTICAS DE CONDUCCIÓN DEL N DCT

El N DCT permite funciones exclusivas de alto rendimiento que seguramente harán sonreír al conductor: N Grin Shift, N Power Shift y N Track Sense Shift. Estas características están mejorando las capacidades del automóvil mediante el uso de una gestión de lógica de cambios dedicada.

N Power Shift (NPS) se activa cuando el automóvil acelera con más del 90 por ciento del acelerador, mitigando cualquier reducción en el torque durante los cambios ascendentes para brindar la máxima potencia. Esto mejora el carácter divertido de conducir al dar una “sensación de empuje” al cambiar de marcha. El crujido de escape que lo acompaña del corte parcial del cilindro del escape subraya su rendimiento deportivo.

N Grin Shift (NGS) maximiza el rendimiento del motor y el DCT durante 20 segundos. Para una aceleración máxima, el automóvil cambiará directamente a la marcha más adecuada. Para activarlo, el conductor presiona un botón dedicado en el volante y comienza una cuenta regresiva en el grupo que muestra los segundos restantes para esta función. Una vez finalizado el “impulso”, los conductores deben esperar al menos 40 segundos para volver a utilizarlo. Esta característica permite al conductor utilizar todo el potencial del automóvil con un solo botón, por ejemplo, cuando busca el mejor tiempo de vuelta en un día de pista. También puede ser una ventaja al adelantar o incorporarse a una carretera.

Finalmente, N Track Sense Shift (NTS) optimiza el cambio adaptativo para la conducción en pista, lo que ayuda al conductor a concentrarse más en la dirección. Reconoce cuándo las condiciones son óptimas para una conducción dinámica en una pista de carreras y se activa automáticamente. Basado en los datos del automovilismo combinados con el comportamiento del conductor, el automóvil selecciona la marcha y el tiempo de cambio correctos en condiciones de conducción deportiva para proporcionar un rendimiento óptimo.

Estas funciones N dedicadas se suman a los cinco modos de conducción diferentes del sistema de control N Grin: Normal, Eco, Sport, N y Custom. A diferencia de un vehículo de transmisión automática tradicional, en los vehículos Hyundai con N DCT, el conductor puede optar por desactivar la función de avance lento. Cuando la función de avance lento se apaga y el automóvil está en la marcha D, el automóvil no se desplaza automáticamente hacia adelante cuando se suelta el pedal del freno. Dependiendo del conductor, esta característica de la pista de carreras también puede ser útil para mejorar la comodidad y la conveniencia. El modo Creep-off se puede activar o desactivar mediante la configuración personalizada N.

El nuevo Kona N con N DCT también ofrece la posibilidad de que los conductores