Alfa Romeo rinde homenaje a las mujeres piloto de carreras

 

Para celebrar el Día Internacional de la Mujer, Alfa Romeo quiere saludar a sus pilotos de carreras, que se han destacado en la historia de la marca.

 

Mujeres cuya afirmación trasciende el mero valor deportivo de sus logros, que se han convertido en un ejemplo de superación de prejuicios y barreras. Varias mujeres de diferentes épocas y diferentes países compartieron un espíritu pionero y una pasión por las carreras, pioneras en territorios inexplorados en lo que es un deporte desafiante.
Reconstruimos la historia de su contribución al éxito de la marca Alfa Romeo, con un resumen rápido que, al estilo típico de las redes sociales, comienza en la actualidad y se remonta a principios del siglo XX.

 

Tatiana Calderon

Nacida en 1993 en Bogotá, Colombia, Calderón dio sus primeros pasos en el automovilismo en 2005, ganando un Campeonato Nacional en la serie Easy Kart Pre-Junior. Solo tres años después, se convertiría en la primera mujer en ganar la clase JICA de la División Este del Campeonato Stars of Karting en los Estados Unidos.
En 2017, Calderón se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Sauber de Fórmula Uno. Un año después, Sauber la ascendió de piloto de desarrollo de F1 a piloto de pruebas de F1 para Alfa Romeo Racing.

 

Tamara Vidali

En 1992, Vidali ganó el Campeonato Italiano de Turismo (Grupo N) en un Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde, creado por el recién creado Departamento de Carreras de la marca. Igual de inolvidable es la librea completamente amarilla del Alfa Romeo 155 que condujo en el Campeonato Italiano de Superturismo (CIS) en 1994.

 

Maria Grazia Lombardi y Anna Cambiaghi

Siguiendo a María Teresa de Filippis en la década de 1950, la segunda mujer italiana que participó en una carrera de Fórmula 1 – en hasta 13 GP – fue Maria Grazia Lombardi, conocida como “Lella”. Entre 1982 y 1984, participó en el Campeonato de Europa de Turismo con el Alfa Romeo GTV6 2.5, junto con Anna Cambiaghi, Giancarlo Naddeo, Giorgio Francia y Rinaldo Drovandi, y ayudó a conseguir múltiples títulos. Sigue siendo la única piloto italiana que ha mejorado su posición en una carrera de Fórmula 1.

 

Christine Beckers y Liane Engeman

La década de 1960 fue la era del Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Sus resultados, victorias e importancia en la historia de Alfa Romeo son bien conocidos. Sin embargo, menos conocidos son los eventos del Alfa Romeo GTA-SA (sobrealimentado). Preparado en diez unidades para el Grupo 5, estaba equipado con dos compresores centrífugos operados hidráulicamente que aumentaron la potencia a 220 hp, lo que resultó en una velocidad máxima de 240 km / h. Alcanzó el máximo rendimiento, pero como explicó el histórico piloto de pruebas de Autodelta Teodoro Zeccoli, el GTA-SA tenía “un impulso impredecible de potencia que se activaba de repente sin previo aviso, convirtiendo al SA en un vehículo impredecible, difícil de gobernar en curvas o al maniobrar. ” Una capaz de gobernar este vehículo de mal genio mejor que ningún otro fue la joven piloto belga Christine Beckers, que ganó en Houyet en 1968 y logró excelentes resultados al año siguiente: en Condroz, en el “Tre Ponti”, en Herbeumont. y en Zandvoort. Sin embargo, Beckers no fue la única conductora que se distinguió en el GTA. La superrápida piloto holandesa Liane Engeman, elegida más tarde por Alfa Romeo como modelo, se destacó en el Alfa Romeo 1300 Junior del equipo Toine Hezemans.

 

Susanna “Susy” Raganelli

Posiblemente la única mujer que ganó un Campeonato del Mundo sobre cuatro ruedas fue Susanna “Susy” Raganelli, nacida en Roma, quien ganó el Campeonato del Mundo de Kart de 100 cc en 1966, derrotando a Leif Engstrom y al gran Ronnie Peterson. Raganelli vinculó para siempre su nombre con Alfa Romeo cuando terminó su carrera al volante de un Alfa Romeo GTA, pero también fue la primera compradora italiana del legendario Alfa Romeo 33 Stradale de 1967, producido en una serie de solo 12 unidades.

 

Ada Pace (“Sayonara”)

En la década de 1950, otro conductor logró resultados sobresalientes al volante de varios Alfa Romeo: Ada Pace, nacida en Turín. A lo largo de sus 10 años de carrera, Pace ganó hasta 11 carreras nacionales de velocidad, 6 en Turismo y 5 en la clase Sport. Casi siempre inscrita en carreras bajo su seudónimo “Sayonara”, basado en la frase irrisoria que solía publicar como placa trasera, sus éxitos más prestigiosos se lograron en el Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce y el Alfa Romeo Giulietta SZ, en el que también ganó la carrera Trieste-Opicina en 1958.

 

Odette Siko

En la década de 1930, Alfa Romeo se afirmó como uno de los principales protagonistas del automovilismo. Esto se debió en parte a vehículos extraordinarios, pero también a conductores que se convirtieron en parte de la leyenda: estos fueron los años de Nuvolari, Varzi, Caracciola y Sommer. Este último ganó las 24 Horas de Le Mans en 1932 al volante de un Alfa Romeo 8C 2300, pero el Alfa Romeo 6C 1750 SS conducido por la llamativa Odette Siko terminó cuarto en la general y ganó la categoría de 2.0 litros. Joven parisina, Siko se convirtió rápidamente en una de las estrellas de la pista, mostrando su elegancia tanto en el paddock como en él.

 

Hellé Nice

Mariette Hélène Delangle, modelo, acróbata y bailarina, era más conocida como Hellé Nice. Niza, conocida por su personalidad extrovertida, era buena amiga de los Rothschild y los Bugattis. Corrió en Europa y América y se convirtió en una de las primeras conductoras en mostrar los logotipos de sus patrocinadores en la carrocería de un monoplaza de carreras. Participó en el Gran Premio de Italia de 1933 en Monza en su propio 8C 2300 Monza; en la misma carrera, Campari, Borzacchini y Czaikowski perdieron la vida trágicamente. En 1936, ganó la Copa de Damas en Montecarlo y participó en el Gran Premio de São Paulo en Brasil, donde fue víctima de un terrible accidente y, milagrosamente, salió de su coma de tres días.

 

Anna Maria Peduzzi

Los años de la Scuderia Ferrari marcaron un capítulo crucial en la historia de Alfa Romeo. Los conductores del “Cavallino Rampante” incluían a Anna Maria Peduzzi, nacida en Como, esposa del piloto Franco Comotti, apodado el “marroquí”. Después de su debut a bordo de su propio Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, que le había comprado al propio Ferrari, Peduzzi casi siempre corría solo y solo ocasionalmente con su esposo. En 1934, ganó la Clase 1500 en la Mille Miglia y, en el período de posguerra, compitió en el Alfa Romeo 1900 Sprint y el Alfa Romeo Giulietta.

 

Maria Antonietta d’Avanzo

La precursora de las mujeres piloto de Alfa Romeo, la baronesa Maria Antonietta d’Avanzo hizo su debut en los años de entreguerras. Pionera del automovilismo italiano, aviador y periodista, d’Avanzo ganó el tercer lugar con el Alfa Romeo G1 en Brescia en 1921, y demostró su valía en muchas competiciones como una oponente formidable para los mejores pilotos de la época, incluida una joven Enzo Ferrari. . La baronesa d’Avanzo corrió hasta la década de 1940 en una variedad de vehículos y carreras, viajando por todo el mundo para hacerlo.

 

Alfa Romeo

Celebrando 110 años de herencia, Alfa Romeo ha diseñado y fabricado algunos de los coches más elegantes y deportivos de la historia de la automoción. Esa tradición sigue viva en la actualidad, ya que Alfa Romeo continúa aplicando un enfoque único e innovador para el diseño de automóviles. El Alfa Romeo Stelvio establece un nuevo punto de referencia para un SUV en términos de rendimiento, estilo y tecnología. El galardonado Alfa Romeo Giulia ofrece un rendimiento inspirado en las carreras, tecnologías avanzadas y una experiencia de conducción estimulante para el segmento de sedán de tamaño mediano premium. El Giulia Quadrifoglio y el Stelvio Quadrifoglio cuentan con el motor fabricado en serie más potente de Alfa Romeo. Alfa Romeo forma parte de la cartera de marcas que ofrece Stellantis, un fabricante de automóviles y proveedor de movilidad líder a nivel mundial.