Blume: “La pandemia revela quién hizo su tarea”
En una entrevista, el CEO de Porsche, Oliver Blume, habla sobre los movimientos de la compañía hacia la electrificación, el papel de Porsche en el Grupo Volkswagen y el impacto de la crisis del coronavirus.
Se ha vuelto notablemente más silencioso de lo habitual frente a la sede de Porsche en Stuttgart, con un trabajo estricto de las reglas del hogar que resulta en oficinas vacías y aparcamientos desiertos. A pesar de esto, el CEO de Porsche, Oliver Blume, está en la oficina para esta entrevista, en una gran sala de reuniones en el primer piso del edificio administrativo con mucho aire fresco, distanciamiento social y máscaras.
Sr. Blume, el año pasado Porsche comenzó con la electrificación con el Taycan. ¿Que sigue?
Oliver Blume: Tenemos un maratón llamado transformación por delante. Hemos dado nuestro primer gran paso con el Taycan, y vendrán más en los próximos años. El Macan totalmente eléctrico será el próximo gran hito. En 2025, alrededor del 50 por ciento de los automóviles que entregamos serán eléctricos. La mayoría de estos serán autos deportivos totalmente eléctricos, y el resto serán híbridos deportivos enchufables.
¿Cuál es su cuota de electrificación hasta ahora?
Blume: Se ve muy bien. En Europa, un tercio de nuestros coches se entregaron como vehículos eléctricos el año pasado, la mitad de ellos totalmente eléctricos y la mitad híbridos. En comparación con el año anterior, este es un aumento del 60 por ciento: nuestra estrategia eléctrica está funcionando. Hemos logrado trasladar la deportividad que caracteriza a Porsche a los nuevos modelos eléctricos. Queríamos vender 20.000 taycanos en 2020 y logramos este objetivo a pesar del coronavirus. Los comentarios de clientes y expertos son muy positivos. Es importante experimentar el vehículo.
¿Qué se prevé a más largo plazo, hasta 2025?
Blume: Para nosotros, la exclusividad de nuestros deportivos es clave. Los números de unidad no son un factor relevante. Pero no es ningún secreto que eventualmente venderemos más de 300.000 coches al año. Sin el coronavirus, probablemente podríamos haberlo hecho ya en 2020. Pero también nos hemos fijado un techo de mercado: Porsche siempre tuvo una cuota de mercado global de alrededor del 0,3%. Tenemos la intención de basar nuestras cifras en eso también en el futuro.
“Para nosotros, la exclusividad de nuestros autos deportivos es clave. Los números de unidad no son un factor relevante”.
Oliver Blume
Las ventas del modelo eléctrico Taycan han despegado, como dices. ¿Tienes la capacidad requerida en Stuttgart?
Blume: Por el momento, podemos producir de forma flexible más de 30.000 coches. Al final, los clientes decidirán con sus pedidos cuántos coches serán finalmente.
¿No quiere compararse con Tesla?
Blume: Creo que el desarrollo de Tesla es impresionante. Elon Musk es un tipo genial y un gran emprendedor. Tesla está siguiendo una estrategia diferente y quiere lograr un alto número de unidades. Por eso se están construyendo nuevas fábricas en todo el mundo. Porsche mantendrá su exclusividad y números más pequeños. Cumplimos los sueños individuales de nuestros clientes.
Pero son competidores. ¿Ha ganado clientes de Tesla con el Taycan?
Blume: Lo logramos. Sin embargo, cuando desarrollamos nuestro Taycan, Tesla no era el punto de referencia. Siempre nos hemos centrado en nuestros propios productos. Para nosotros, nuestro principio rector fue que un Porsche eléctrico debe conducir como un 911. Esto es algo que nuestros clientes pueden esperar.
