El BMW iX se somete a las pruebas finales de invierno.
Prueba de resistencia en el Cabo Norte
Munich. Un año antes del lanzamiento al mercado, el proceso de desarrollo de serie del BMW iX avanza según lo programado. Tras la presentación del diseño final del BMW iX en el #NEXTGen 2020 en Munich, los prototipos del buque insignia de la nueva tecnología ya están listos para las pruebas finales de invierno al norte de Escandinavia. La prueba de resistencia, que se lleva a cabo en condiciones climáticas extremas más allá del Círculo Polar Ártico, sirve, entre otras cosas, para el ajuste fino de los sistemas de conducción y suspensión. Además, los motores eléctricos, el sistema de tracción a las cuatro ruedas, así como la tecnología de carga, las baterías de alto voltaje y la gestión del calor se someten a la exigente prueba de fuego a temperaturas bajo cero.
Los ajustes y las pruebas de manejo llevan los prototipos del BMW iX hasta las regiones más septentrionales de Europa. En las carreteras desiertas de la Laponia finlandesa y en el Cabo Norte de la isla noruega de Magerøya, tanto la tecnología BMW eDrive de quinta generación como los sistemas de control de suspensión deben demostrar su funcionalidad y fiabilidad en carreteras y condiciones meteorológicas especialmente exigentes. En el proceso, los ingenieros de pruebas evalúan sobre todo la interacción entre los sistemas de propulsión y suspensión en superficies de carreteras con un coeficiente de fricción bajo. Las pistas no aseguradas, las carreteras heladas y las superficies de hielo especialmente preparadas para la conducción de prueba en el borde del Círculo Polar Ártico ofrecen las condiciones ideales para coordinar con precisión la tecnología de control del motor, la tracción a las cuatro ruedas eléctrica y los sistemas de control de suspensión hasta los límites de longitud y dinámica lateral del vehículo.
El BMW iX es el primer modelo basado en un concepto de construcción futuro nuevo, modular y escalable de BMW Group. Fue concebido desde el principio para la movilidad puramente eléctrica, y con la última etapa de desarrollo de la tecnología BMW eDrive, construcción ligera inteligente y características aerodinámicas optimizadas, establece nuevos puntos de referencia en eficiencia dentro del entorno competitivo del vehículo deportivo de lujo (SAV). Dos motores eléctricos juntos generan una potencia de salida máxima de más de 370 kW / 500 hp según los cálculos actuales. Una parte integral de la prueba de resistencia en el Cabo Norte es también el ajuste final del sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas BMW xDrive y el ajuste adaptativo del momento de guiñada específico del eje, que además de la estabilidad y la tracción también optimiza constantemente el BMW iX. eficiencia. El objetivo del desarrollo es conseguir un consumo de energía combinado extremadamente bajo de menos de 21 kWh cada 100 kilómetros en el ciclo de prueba WLTP y una autonomía de más de 600 kilómetros, también según WLTP, valores atípicos de esta clase.
Durante la prueba de invierno, los componentes de la tecnología BMW eDrive se enfrentan a desafíos muy especiales. Las baterías de alto voltaje y la tecnología de carga se someten a pruebas de campo a temperaturas exteriores extremadamente bajas para el uso diario en pleno invierno. Asimismo, las pantallas que informan del nivel de carga, el rango y el estado de funcionamiento, así como el sistema de gestión del calor, que garantiza constantemente la temperatura óptima de funcionamiento del sistema de accionamiento y las baterías de alto voltaje, demuestran su resistencia a temperaturas extremas bajo cero.
En el menor tiempo posible, el desafiante programa de pruebas exige más de los prototipos BMW iX de lo que los futuros modelos de producción tienen que soportar durante todo su ciclo de vida. La evaluación de todos los resultados de las pruebas y el ajuste fino resultante de todos los componentes de tracción y suspensión del BMW iX allanarán el camino durante los próximos meses para el lanzamiento de una nueva era de placer de conducir.
