Ducati presenta el nuevo Monster

Ligero, compacto, esencial y divertido

Borgo Panigale (Bolonia, Italia),   – La serie web Ducati World Première ha llegado a su fin con el quinto y último episodio en el que el fabricante de motocicletas Borgo Panigale presentó la nueva Monster. Una motocicleta que marcó la historia de Ducati como pocas. Es el modelo más vendido de la historia: se han producido más de 350.000 desde su presentación.

El nuevo Monster representa toda la esencia de Ducati en la forma más ligera, compacta y esencial posible. Ya puedes adivinarlo por el nombre: Monster, nada más.
La receta es la original de 1993: un motor deportivo, pero perfecto para uso en carretera, combinado con un cuadro derivado de Superbike. Todo lo que necesitas para divertirte, todos los días.

La nueva Monster se basa en los mismos conceptos que la unen a la inolvidable Monster 900, la primera, auténtica naked deportiva, pero reinterpretada y actualizada. El resultado es una bicicleta con un chasis avanzado, fácil y eficiente, capaz de establecer inmediatamente la sensación perfecta con el ciclista. La posición de conducción está menos cargada en las muñecas y el motor ofrece un excelente equilibrio entre potencia, par y facilidad de manejo.

Para crear la nueva Monster, los ingenieros y diseñadores partieron de cero, pero con una idea clara de los puntos clave en torno a los cuales se iba a construir la nueva bicicleta. Esbelta y ágil, la moto incorpora las pautas y el ADN de cada Monster que la hacen inmediatamente reconocible: depósito de combustible con forma de “espalda de bisonte”, faro redondo “incrustado en el hombro”, cola limpia y motor en el centro de la escena. El lenguaje, sin embargo, es nuevo y moderno. Las formas han evolucionado en una dirección en la que la esencialidad y la tecnología se ven reforzadas por el diseño, como en el perfil circular del faro delantero LED y en los indicadores de dirección “de barrido”.

El nuevo Monster es deportivo y divertido.
El Monster está propulsado por el motor Testastretta 11 ° 937 cc bicilíndrico en forma de L, con distribución desmodrómica y homologación Euro 5. En comparación con el 821 anterior, aumenta en cilindrada, potencia, par y disminuye de peso (-2,4 kg) para contribuir a la ligereza de la bicicleta y ofrecer una mejor manejabilidad. Ahora entrega 111 CV a 9.250 rpm con un par máximo de 9,5 Nm entregado a solo 6.500 rpm, demostrando ser eficiente y reactivo en la respuesta del acelerador. Gracias al aumento de la cilindrada, se mejora el par en todas las revoluciones, especialmente en el rango medio-bajo, más utilizado en carretera y entre curvas. Esto garantiza un rendimiento emocionante, así como facilidad y placer de conducción, también respaldado por la nueva caja de cambios y la Ducati Quick Shift Up / Down de serie. El Monster también está disponible en una versión de 35 kW, adecuada para titulares de licencias A2.

El nuevo Monster es ligero.
Para garantizar la máxima diversión, se prestó gran atención a la reducción de peso en la creación del nuevo Monster. El chasis, los accesorios y las superestructuras se han rediseñado desde cero para crear una bicicleta compacta y ligera, perfecta para el uso diario y para el uso deportivo.

El marco delantero de aluminio reproduce el mismo concepto que se encuentra en la Panigale V4. Es corto y se fija directamente a las cabezas de los motores. Con un peso de solo 3 kg, este cuadro es 4.5 kg más liviano (60% menos) que el enrejado anterior, lo que ayuda a reducir el peso en seco de la bicicleta a solo 166 kg.

Cada componente ha sido rediseñado y aligerado: las llantas pierden 1,7 kg y el basculante se aligera 1,6 kg. El subchasis trasero disminuye en 1,9 kg gracias también a la tecnología GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) con la que fue fabricado, que ha permitido optimizar formas y superficies en beneficio de la ligereza y la compacidad dimensional. El ahorro de peso total es de 18 kg en comparación con la Monster 821.

El nuevo Monster es fácil, en cualquier situación.
La altura desde el suelo del asiento del nuevo Monster es de 820 mm. Esto, combinado con los lados estrechos de la bicicleta, permite al ciclista poner los pies en el suelo con mucha facilidad. Está disponible un asiento como accesorio que reduce la altura desde el suelo a 800 mm, manteniendo un buen acolchado. También se puede adquirir un kit de muelles para la suspensión, que bajan el vehículo reduciendo la altura del asiento a 775 mm del suelo.

Para garantizar la máxima maniobrabilidad a bajas velocidades y facilitar las maniobras desde parado, el ángulo de dirección se ha aumentado a 36 ° (+ 7 ° en comparación con el 821). El manillar se ha acercado al torso del ciclista unos 7 cm para tener una posición de conducción más erguida que garantiza una mayor comodidad y control. También se ha cambiado la posición de los pies y las piernas ahora están menos encorvadas. Todo esto se traduce en una mayor facilidad de conducción, incluso en el tráfico urbano.

El nuevo Monster es tecnológico.
El equipamiento de serie incluye ABS en curvas, control de tracción y control de caballitos, todos ajustables a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo de la bicicleta también está subrayado por el Launch Control.