El MINI: durante 20 años el original en el segmento premium de automóviles pequeños.

Munich. Un original celebra un aniversario histórico. Hace 20 años, el MINI se presentó por primera vez en un escenario público en el Mondial de l’Automobile de París. Una historia de éxito única en el sector del automóvil comenzó con el relanzamiento de la marca tradicional británica bajo el paraguas de BMW Group y la presentación de los modelos MINI One y MINI Cooper. Como sucesor del Mini clásico, que dejó de producirse pocos días después, después de 41 años, la segunda generación proporcionó todos los elementos necesarios para otra revolución en el segmento de los coches pequeños. El MINI fue el primer vehículo premium de esta clase. Su concepto moderno ha promovido un desarrollo avanzado continuo hasta el día de hoy, que abarca la diversión de conducción, la eficiencia, la comodidad, la seguridad, la conectividad y, no menos importante, la diversidad de modelos.

Un viaje a través del tiempo con un ejemplo temprano del MINI Cooper brinda una oportunidad ideal para seguir la pista del carácter pionero exhibido por la segunda generación. El embajador de la fase inicial del original británico para el siglo XXI salió de la línea de montaje en octubre de 2001, seis meses después de que se iniciara la producción en la planta de MINI en Oxford. Tres propietarios anteriores ya experimentaron un montón de diversión al conducir mientras recorrían unos 175.000 kilómetros. Y como todo MINI, se le dio un nombre. Este modelo recibió el nombre de “Sunny”, inspirado en el acabado de pintura de la carrocería en Liquid Yellow, que lo transformó en una rareza. En el primer año de ventas del MINI moderno en Alemania, solo uno de cada quince vehículos se suministró en este color. La combinación con el techo y las tapas de los retrovisores exteriores en negro era aún más rara.

La señal de partida para el desarrollo de la segunda generación del MINI ya se dio en julio de 1994. Además de detalles de estilo como los voladizos cortos, los faros redondos y la parrilla del radiador hexagonal, una de las principales prioridades de los diseñadores fue transferir la idea fundamental de la años del Mini clásico a la era moderna del automóvil. El MINI moderno también necesitaba ser único, ofrecer espacio para cuatro personas y su equipaje, proporcionar una experiencia de viaje eficiente y generar entusiasmo con características de conducción que ningún otro modelo de su clase logró. También se tuvieron en cuenta las aspiraciones contemporáneas de comodidad y los máximos estándares de seguridad. Una vez más, se creó un nuevo y revolucionario automóvil pequeño, adaptado a los requisitos de su época en todos los criterios, y esta vez desarrollado y fabricado para cumplir con todos los puntos de referencia de calidad de una marca premium.

En otoño de 1997, a periodistas seleccionados se les permitió echar un primer vistazo al estudio MINI 2000. Esto generó la fiebre MINI. El relanzamiento de la marca y la inminente presentación del vehículo de serie fueron temas de intenso debate, especialmente en línea. Paralelamente al estreno mundial en París, se lanzaron los sitios web nacionales e internacionales de MINI y pronto ya se habían registrado más de 100.000 clientes potenciales interesados ​​en el MINI.

La venta del MINI en el Reino Unido comenzó el 7 de julio de 2001 y el lanzamiento al mercado en Alemania se celebró dos meses después. Ya en este punto, se introdujo un turno de fin de semana en la planta de MINI en Oxford por primera vez, para estar en condiciones de satisfacer la demanda masiva. Y, sin embargo, el triunfo mundial apenas había comenzado. En Japón, donde el Mini clásico tenía una gran comunidad de fans, la segunda generación también encontró un enorme interés. El lanzamiento de las ventas estaba previsto para el 2 de marzo de 2002 porque esta fecha se pronuncia “MI-NI” en japonés. Finalmente, el turno de los aficionados estadounidenses llegó el 22 de marzo de 2002. Los concesionarios ya habían reservado pedidos para 20.000 coches.

El MINI de la segunda generación cautivó a los conductores de todo el mundo con su ágil manejo. Hasta el día de hoy, “Sunny” no deja ninguna duda de que el MINI ha sido diseñado para una conducción atlética y curvas extremas. El motor de 85 kW / 115 CV que impulsa al MINI Cooper también ofrece una impresionante capacidad de aceleración. Hace unos 20 años, esto también impresionó a John Cooper, el ingenioso diseñador de autos deportivos que previamente había allanado el camino para que el Mini clásico tomara las pistas de carreras por asalto. “El MINI Cooper te hace sonreír”, comentó después de su primera prueba de manejo en el modelo homónimo, una vez más que lleva su nombre. Los principios de diseño elementales de la primera generación se habían asumido en la nueva edición con tracción delantera y el motor de cuatro cilindros montado transversalmente en la parte delantera. Sin embargo, la diversión de conducción contemporánea inigualable en el entorno competitivo ahora se entregaba con un eje delantero MacPherson con semiejes de la misma longitud, el eje trasero multibrazo que es único en este segmento, frenos de disco en las cuatro ruedas y la serie antibloqueo.