MonzaDays 2020: entrenamiento en pits en el Museo Alfa Romeo
Durante el fin de semana del GP de Italia, el Museo Alfa Romeo acogerá los MonzaDays 2020 para celebrar el vínculo histórico entre la marca y el circuito junto a todos los aficionados. Durante dos días, la Fórmula 1 será el tema dominante, uniendo pasado y presente. La sesión de clasificación y el GP de Italia se retransmitirán en directo en la gran pantalla de la sala Giulia, rodeados de coches que han hecho historia en el automovilismo, así como el show car Alfa Romeo Racing ORLEN C39 (que compite en el campeonato 2020) y el Giulia. GTA.
El sábado 5 de septiembre a las 4:00 p. M., Inmediatamente después de la clasificación, se llevará a cabo un seminario como parte del ciclo de eventos Backstage, que se centrará en una de las páginas de la historia de Alfa Romeo: el turbo de 4 cilindros, un probado durante mucho tiempo. motor que nunca llegó a la pista, en parte debido al fin del acuerdo con el equipo Ligier.
La parte principal del evento, “Pit Stop, el desafío en boxes” será el domingo 6 de septiembre, después del GP de Italia. Este seminario, realizado en conjunto con el equipo Alfa Romeo Racing ORLEN, ofrecerá una comparación única entre pasado y presente. ¿Qué sucede durante una parada en boxes? ¿Qué hace un equipo de Fórmula 1 en esos momentos frenéticos y fascinantes que pueden decidir el resultado de una carrera? Y, sobre todo, ¿cómo han cambiado las cosas desde 1950? La parada en boxes de hoy en día será discutida por técnicos del equipo Alfa Romeo Racing ORLEN. Alessandro Agansati, ingeniero de sistemas, estará en persona en el museo, y Xevi Pujolar, jefe de ingeniería de vías, estará en vivo desde el circuito de Monza. También se mostrarán videos exclusivos, junto con las contribuciones de Beat Zehnder, director deportivo, y Camilo Zürcher, jefe de automóviles de Giovinazzi.
A partir de la temporada 2020, la discusión se remontará a 1950, cuando no había pistolas de aire comprimido para aflojar las tuercas de las ruedas y el equipo Alfa Romeo estaba formado por solo 3 personas que, como escucharemos de Lorenzo Ardizio, curador de el Museo Alfa Romeo – pudieron completar una parada en boxes en solo 22 segundos.
Los aficionados tendrán la oportunidad de experimentar la emoción de un cambio de neumáticos en vivo, en el Pit Stop Experience organizado por Alfa Romeo Racing ORLEN. Sujeto a reserva, los visitantes pueden participar en este emocionante juego de equipo, contrarreloj, tanto el sábado como el domingo. La disponibilidad está sujeta a las restricciones de seguridad vigentes.
Completando el evento, “Race Anatomy” – el programa post-GP presentado por Sky Sport F1 – será transmitido en vivo desde la sala Giulia del Museo Alfa Romeo a las 7:00 pm el domingo.
Durante todo el fin de semana, desfiles especiales de modelos Alfa Romeo de todas las épocas pasarán frente a la Autocaravana Alfa Romeo en la pista del Museo. Los desfiles comenzarán a las 11:00 am los sábados y domingos.
Todas las actividades (seminarios, proyecciones, Pit Stop Experience, desfiles) están incluidas en la tarifa de entrada al Museo. Dadas las restricciones de salud pública, el número de visitantes es limitado y la admisión será solo con reserva. Las reservas se pueden realizar enviando un correo electrónico a [email protected].
De 10:00 a. M. A 6:00 p. M. Tanto los sábados como los domingos, estará abierta la Sala de Almacenamiento, con su colección de cientos de autos, motores, trofeos y otros artículos que no están en exhibición permanente en el Museo. La admisión será solo con reserva. Para más información y reservas: [email protected].
El Museo Alfa Romeo se prepara para recibir al público con una serie de medidas para proteger la salud tanto de los visitantes como del personal.
Alfa Romeo y Monza: una historia de éxitos
Alfa Romeo ganó su primer GP de Monza en 1924 con Ascari al volante del GP Tipo P2 y ganó el primer Gran Premio del Mundo en Monza en 1925 con Gastone Brilli-Peri, también al volante del GP Tipo P2. Esto puso fin a una racha de dos años de victorias ininterrumpidas, lo que también le valió a la marca sus laureles. El circuito de Monza fue también escenario de otras carreras históricas, victorias y desafíos: desde el GP de Italia de 1931, donde Campari y Nuvolari ganaron en el 8C 2300 (el coche más tarde se conocería como “Monza”), hasta el dominio de Nuvolari y Caracciola en Ambos GP disputados en el circuito de Brianza en 1932, donde se pusieron al volante del nuevo GP Tipo B, que también consiguió la victoria al año siguiente. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Alfetta dominaría los dos primeros campeonatos de Fórmula 1 y el GP de Italia siguió siendo una carrera decisiva. En 1950, Farina triunfó con el GP Tipo 158. En 1952, Alfa Romeo se retiró invicto de la F1, dejando las carreras y victorias a sus modelos Sport y Turismo. Monza fue el escenario de la primera victoria del Giulia TZ, así como el hogar de las 4 Horas, a menudo el coto del imbatible GTA, y las carreras de resistencia de 1000 km. La serie de victorias que llevaron al Tipo 33 al título mundial de 1975 comenzó un año antes en Monza, con tres 33 TT12 subiendo al podio frente a la multitud local.
