Los protocolos de homologación NEDC y WLTP explicados por PEUGEOT
Estos 2 protocolos tienen el mismo objetivo: medir los contaminantes regulados (CO / HC / Nox / partículas) y el consumo expresado en CO2 durante el ciclo de un vehículo nuevo, pero uno sustituirá al otro.
Introducido en 1992, el protocolo NEDC (Nuevo ciclo de conducción europeo) ha quedado obsoleto y ha sido reemplazado gradualmente por el protocolo WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial) desde septiembre de 2017, que se acerca mucho más a las condiciones reales de uso del vehículo.
La nueva prueba WLTP ofrece a los consumidores una visión más realista de las emisiones contaminantes reguladas y el consumo de CO2 de los vehículos con datos mucho más representativos.
EL HORARIO PARA EL CAMBIO FINAL A WLTP
El WLTP reemplazó oficialmente el procedimiento de prueba NEDC anterior en septiembre de 2017 para automóviles de pasajeros y en septiembre de 2018 para vehículos comerciales ligeros (Clase II y III).
Para limitar cualquier confusión en las mentes de los consumidores entre los valores NEDC y WLTP, existe una fase de transición extendida desde septiembre de 2017 a enero de 2021. Durante este período, y dependiendo del país, el consumo de combustible y los valores de CO2 utilizados para las clasificaciones de energía, los folletos comerciales, los folletos y los sitios web fueron los valores NEDC, los valores WLTP o ambos, pero siempre los mismos para todos los fabricantes de un país.
Los valores WLTP se han utilizado en Finlandia desde el 09/2018, en Portugal desde el 01/2019, en Francia desde el 01/03/2020.
Algunos países europeos seguirán utilizando los valores de CO2 NEDC hasta el 12/2020 (por ejemplo, Italia, España, etc.)
EL PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE VEHÍCULOS LIGEROS ARMONIZADOS A NIVEL MUNDIAL (WLTP)
El Procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP) mide los contaminantes regulados (CO / HC / Nox / partículas) y el consumo expresado como CO2 durante este ciclo.
Este nuevo procedimiento ha establecido condiciones de prueba más realistas con el fin de proporcionar información más representativa a los clientes.
Las pruebas son supervisadas por los Servicios Técnicos (UTAC en Francia) en base a ciclos de conducción estandarizados (tiempo, velocidad, equipamiento, temperatura, etc.), de la misma forma para todos los fabricantes.
DE LA PRUEBA NEDC A LA NUEVA PRUEBA WLTP
Hoy en día, los conductores están cada vez más preocupados por los problemas medioambientales. Es por ello que las emisiones reguladas (CO, HC, Nox, Partículas) y el consumo expresado en CO2 son un factor que los compradores tienen en cuenta antes de adquirir un vehículo. Por lo tanto, era importante que las condiciones de prueba fueran lo más cercanas posible a la conducción real de los compradores.
