Asegurar una velocidad máxima de 180 km / h es “una discusión exclusivamente emocional”

Colonia. Todos los nuevos modelos de Volvo producidos desde junio de 2020 solo se entregarán a una velocidad máxima de 180 km / h. Esta clara declaración del fabricante sueco de automóviles premium para mayor seguridad y protección del medio ambiente ha sido objeto de intenso debate público durante meses. El hecho de que esto sea en última instancia “una discusión exclusivamente emocional”, como lo expresa el Director Gerente de Volvo Car Alemania, Thomas Bauch, se refleja en los resultados de viajes comparativos, que ahora han sido llevados a cabo por representantes de medios independientes, con vehículos idénticos sin y con protección. El pequeño tiempo ahorrado fue predominante. pagado con mayor consumo y, a veces, con más estrés, pero el placer de conducir se mantuvo sin adulterar.

Las ejecuciones comparativas llevadas a cabo en la segunda quincena de julio se llevaron a cabo con el modelo más popular de la marca: los SUV de gama media Volvo XC60 usaban cada uno un motor diesel híbrido suave B5 AWD de 173 kW (235 hp). El vehículo del año modelo 2020 todavía alcanzó una velocidad máxima de 220 km / h. Por el contrario, todos los vehículos nuevos del año modelo 2021 actual están protegidos a 180 km / h, independientemente de la motorización.

Poco ahorro de tiempo, más consumo.

Los resultados de las unidades comparativas reflejan las expectativas de Volvo: la pequeña cantidad de tiempo ahorrado se pagó en parte con un aumento significativo en el consumo de combustible y en parte con más estrés, que inevitablemente tiene un impacto negativo en el rendimiento físico y mental. Al final de todos los viajes, la mayor diferencia horaria en la ruta de 458 km fue de solo doce minutos a favor del modelo no seguro. La ventaja de tiempo promedio fue de solo cuatro minutos, dos equipos incluso cruzaron la línea de meta al mismo tiempo.

A cambio, el consumo adicional después de 458 kilómetros en la cima fue de 10,21 litros de diesel. En promedio, los vehículos no asegurados usaron 5.22 litros más que los vehículos asegurados pero apenas más lentos. La velocidad promedio alcanzada, teniendo en cuenta todos los viajes, fue de 122.81 km / h (no asegurada) o 120.56 km / h (asegurada).

No solo en la estación de servicio es más caro

En el momento de las pruebas de manejo, el precio por litro de diesel era de alrededor de EUR 1.08, e incluso alrededor de 20 centavos y más en las autopistas. Como se esperaba, los pocos minutos de anticipación para los vehículos no asegurados también eran visibles al pagar en la estación de servicio: después de 458 kilómetros, el líder en términos de alto consumo pagó once euros más que el “retador” que llegó a una estación de servicio en Colonia tres minutos después. Un conductor frecuente con 20,000 kilómetros de autopista por año vendría con este consumo adicional en la estación de servicio a un poco más de 500 euros.

“No se debe olvidar: si un vehículo está permanentemente sujeto a altas cargas, incluso con la mejor calidad del producto, el desgaste generalmente es mayor. A su vez, esto significa mayores costos de mantenimiento y una mayor carga sobre el medio ambiente durante la duración de la propiedad del vehículo “, dice Thomas Bauch, Director Gerente de Volvo.

Situación habitual del tráfico en autopistas alemanas

Los doce representantes de los medios participantes cubrieron un total de 458 kilómetros, de los cuales 445 kilómetros en autopistas, entre las 9 a.m. y las 2 p.m. Desde Colonia por la A555, A560 por Bonn hasta A3, luego continúe pasando Frankfurt / Main hasta Aschaffenburg y desde allí por la A45 hasta Olpe. Los últimos 80 kilómetros condujeron de regreso a Colonia a través del A4, un clásico viaje de autopista de larga distancia donde las altas velocidades solo son posibles. Esto dio lugar a una situación de tráfico común para las autopistas alemanas durante toda la duración de los viajes de comparación.

Las grabaciones documentan claramente las condiciones, que son casi idénticas en todos los días: entre el vehículo más lento y el más rápido de todas las carreras comparativas fue de solo 14 minutos (3:39 a 3:53 horas de tiempo de conducción).

Menos estrés a un ritmo moderado

Antes y después del viaje, no solo se verificaron los rellenos del tanque, el consumo y los tiempos de conducción de los modelos Volvo XC60 B5 Mild Hybrid Diesel AWD. Los controladores también estaban especialmente preparados para las ejecuciones comparativas y monitoreados. Estaban equipados con un ECG de Cortrium C3 + a largo plazo para registrar la frecuencia cardíaca. Además, los cambios en los mensajeros que causan estrés cortisol, adrenalina y noradrenalina se analizaron mediante la toma de muestras de sangre. El consejo médico fue dado por el Dr. medicina Ulf T. Esser, internista en la clínica de Colonia “Links vom Rhein”.

En los resultados de las grabaciones de ECG a largo plazo, no se encontró ninguno en todos los sujetos.