El prototipo de Mustang Mach-E 1400 de Ford Performance y RTR lleva las carreras a nuevos niveles

DEARBORN, Mich.,   – Pico de potencia: 1.400 – y que sea eléctrico.

Misión cumplida: Ford presenta el Mustang Mach-E 1400, un cohete de carretera totalmente eléctrico que muestra cuánto rendimiento se puede aprovechar sin usar una gota de gasolina. Siguiendo los pasos del Mustang Cobra Jet 1400, totalmente eléctrico, de 1.400 caballos de potencia, este Mustang Mach-E, con sus siete motores eléctricos y su gran fuerza descendente, está listo para la pista, el circuito de arrastre o la pista de gincana, en cualquier lugar donde pueda demostrar que la propulsión eléctrica promete un rendimiento extremo del Mustang. Mira aquí para ver el prototipo totalmente eléctrico en acción.

Desarrollado en colaboración con RTR y construido a partir de una carrocería del Mustang Mach-E GT en blanco, el prototipo tiene como objetivo 1.400 caballos de potencia máxima. El chasis y el tren de potencia trabajan juntos para una multitud de configuraciones que ofrecen una capacidad diferente a la de cualquier otro vehículo.

“Ahora es el momento perfecto para aprovechar la tecnología eléctrica, aprender de ella y aplicarla a nuestra línea”, dijo Ron Heiser, ingeniero jefe de programas del Mustang Mach-E. “El Mustang Mach-E va a ser divertido de conducir, como cualquier otro Mustang antes de él, pero el Mustang Mach-E 1400 está completamente loco, gracias a los esfuerzos de Ford Performance y RTR”.

El Mustang Mach-E 1400 es el resultado de 10.000 horas de colaboración entre Ford Performance y RTR para salvar la brecha entre lo que un vehículo eléctrico puede hacer y lo que los clientes tienden a creer que puede hacer.

 

“Ponerme al volante de este coche ha cambiado completamente mi perspectiva de lo que puede ser la potencia y el par motor”, dijo Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles, campeón de deportes de motor y profesional de la diversión. “Esta experiencia no se parece a nada que hayas imaginado, excepto por una montaña rusa magnética”.

El Mustang Mach-E 1400 ha tomado forma sin reglas. El equipo de diseño de Ford y RTR usaron muchas de las mismas herramientas que Ford usa para sus autos de carrera y programas de producción. La aerodinámica está optimizada para la forma y la ubicación, con un enfoque en los conductos de refrigeración, el divisor delantero, los aviones de buceo y el ala trasera.

El Mustang Mach-E 1400 tiene siete motores, cinco más que el Mustang Mach-E GT. Tres están acoplados al diferencial delantero y cuatro a la parte trasera en forma de panqueque, con un solo eje de transmisión que los conecta a los diferenciales, los cuales tienen un enorme rango de ajuste para configurar el auto para todo, desde la deriva hasta las carreras de alta velocidad en pista.

“El reto era controlar los niveles extremos de potencia que proporcionaban los siete motores”, dijo Mark Rushbrook, director de deportes de motor de Ford Performance. “El Mustang Mach-E 1400 es una muestra del arte de lo posible con un vehículo eléctrico.”

El chasis y el tren de potencia están configurados para permitir al equipo investigar diferentes disposiciones y sus efectos en el consumo de energía y el rendimiento, incluyendo la tracción trasera, la tracción total y la tracción delantera. Las configuraciones de la deriva y de la vía tienen configuraciones frontales completamente diferentes como brazos de control y cambios de dirección para permitir ángulos de dirección extremos en la deriva. La entrega de potencia puede dividirse uniformemente entre la parte delantera y la trasera, o completamente a una u otra. La fuerza descendente está dirigida a más de 2.300 libras a 160 mph.

La batería de 56,8 kilovatios-hora (instalada) está compuesta por células de níquel, manganeso, cobalto y una bolsa de níquel para un rendimiento ultra alto y una alta tasa de descarga. El sistema de la batería está diseñado para ser enfriado durante la carga utilizando un refrigerante dieléctrico, lo que reduce el tiempo necesario entre las ejecuciones.

Se ha integrado un potenciador electrónico de los frenos para permitir un frenado regenerativo en serie combinado con el ABS y el control de estabilidad para optimizar el sistema de frenado. El Mustang Mach-E 1400 cuenta con frenos Brembo™, como el coche de carreras Mustang GT4, y un sistema de freno de mano hidráulico diseñado para la deriva que se integra con los controles del tren motriz para permitir la capacidad de apagar la energía a los motores traseros.

El Mustang Mach-E 1400, que pronto debutará en una carrera de NASCAR, sirve como banco de pruebas para nuevos materiales. El capó está hecho de fibras compuestas orgánicas, una alternativa ligera a la fibra de carbono que compone el resto del vehículo.

Ford está invirtiendo más de 11.500 millones de dólares en vehículos eléctricos en todo el mundo, con el primer vehículo mundial, el Mustang Mach-E, disponible para pedir aquí ahora. El Mustang Mach-E totalmente eléctrico comienza a salir a las calles de los EE.UU. a finales de este año.