Desde el PEUGEOT VLV al Nuevo PEUGEOT e-2008, la historia de una revolución eléctrica

La propulsión eléctrica fue utilizada por unos pocos fabricantes en los primeros días del coche, pero fue abandonada rápidamente en favor del petróleo. PEUGEOT lo estudió ya en 1902 para impulsar los vehículos de reparto. Se produjeron algunos modelos, pero el proyecto se dejó de lado. PEUGEOT siempre se mantuvo en espera…

El primer vehículo eléctrico de PEUGEOT comercializado en 1941 se llamó VLV (Véhicule Léger de Ville – Vehículo de ciudad ligera). Durante la Segunda Guerra Mundial, el racionamiento de la gasolina obligó a buscar fuentes de energía alternativas, y PEUGEOT fue el único gran fabricante que se interesó por este medio de propulsión. El VLV se construyó en París desde junio de 1941 hasta febrero de 1943 (377 unidades).
En los años 70 y 80, siempre en busca de nuevas tecnologías, PEUGEOT se asoció con Alstom y EDF (Electricté de France) para proponer la propulsión eléctrica en los prototipos PEUGEOT 104 (4 coupés y 3 furgonetas), luego en los vehículos utilitarios PEUGEOT J5 y J9. En 1983 se inició un nuevo programa con el PEUGEOT 205, fruto de la colaboración entre PSA y SAFT (baterías). El PEUGEOT 205 fue el inicio del PEUGEOT 106 ῍series programme῍. Se intenta entonces una experiencia única y a gran escala: poner a disposición de los clientes una flota de PEUGEOT 106 electrificado – a través de un sistema de autoservicio. Así nació, en diciembre de 1993, la campaña ῍50 de vehículos eléctricos en La Rochelle῍.

De 1990 a 2010, unos cuantos concept cars ilustraron el continuo interés de PEUGEOT en desarrollar la propulsión eléctrica: ION (el primero de su nombre) en 1994, TULIP y Touareg en 1996, el concepto original BB1 presentado en Frankfurt en 2009 y el fabuloso concepto EX1 de 2010, que ostenta 6 récords internacionales de aceleración logrados en Montlhéry y China.

En los albores del siglo XXI, el coche se enfrentaba a una gran agitación. La transición energética se estaba convirtiendo en una parte esencial en la lucha para mitigar los riesgos climáticos. En 2019, la marca PEUGEOT lanzó una gama completa de vehículos con emisiones de CO2 bajas o nulas. Este empuje tecnológico se basa en 3 pilares: Serenidad, Placer, Simplicidad. Con la misma ambición desde el principio: hacer que la movilidad sea segura, limpia y accesible para el mayor número de usuarios.
Serenidad porque la gama PEUGEOT estará electrificada al 50% en 2020 y al 100% en 2025. Placer, porque siempre será parte del ADN de PEUGEOT. Como el 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED Concept, que anunció el desarrollo de una línea electrificada de alto rendimiento de vehículos de producción. Y por último, la simplicidad, porque la elección de la silueta no dicta su uso.
Nueve meses después del lanzamiento del nuevo PEUGEOT e-208, la sala de exposición de la marca alberga ahora una amplia gama de modelos electrificados: e-208, e-2008, 508 HYBRID y 3008 HYBRID4 para vehículos de pasajeros; e-Expert, E-Traveller y pronto e-Boxer para vehículos comerciales. La revolución eléctrica ya ha comenzado.

PEUGEOT VLV (1941), simple ingenio

Frente a la ocupación y la escasez alemana, en 1941 PEUGEOT propuso una alternativa única para la época: el VLV, para “Véhicule Léger de Ville – Light City Vehicle”, un pequeño coche diseñado para una cadena de tracción eléctrica eficiente. Este fue el primer vehículo eléctrico de PEUGEOT y era un mini cabriolet con dos asientos desplazados. Este vehículo económico, diseñado para uso urbano, está destinado a satisfacer las necesidades de transporte de aquellos cuyo vehículo había sido requisado o no podía ser conducido debido a la falta de combustible racionado y muy caro. Diseñado como un “cicloturista”, con una vía ancha en la parte delantera y una estrecha en la parte trasera, el VLV funciona con electricidad utilizando baterías almacenadas en el maletero delantero, y un motor eléctrico sin diferencial que maneja las ruedas traseras. Su autonomía era de 70 a 80 km a velocidades de hasta 35 km/h. Era utilizado principalmente por trabajadores postales o médicos. 377 PEUGEOT VLV fueron producidos entre 1941 y 1943 en la fábrica de La Garenne en la región de París.

PEUGEOT 106 ELECTRIC (1993), adelantado a su tiempo

Como primer gran fabricante europeo que comercializó vehículos eléctricos a las autoridades locales y empresas en 1989 (J5), PEUGEOT comenzó a comercializar coches eléctricos a particulares en julio de 1995 con el “106 ELECTRIC”. Este lanzamiento comercial fue precedido por una experiencia llevada a cabo en colaboración con EDF y la Comunidad de Villes de La Rochelle desde finales de 1993 hasta finales de 1995. Veinticinco “106 ELECTRIC” fueron probados por particulares, profesionales y administraciones locales. El 106 se fabricó entre 1990 y 2003 en 2.798.246 unidades, entre ellas 3.542 modelos eléctricos entre 1993 y 2003.

PEUGEOT Ion Concept (1994), el primer proyecto de un vehículo eléctrico urbano

El Ión PEUGEOT fue presentado en el Salón de París de 1994. Un vehículo de exploración concebido y diseñado exclusivamente para la ciudad, este coche es la combinación de soluciones adaptadas y factibles, diseñadas para satisfacer de la mejor manera posible las expectativas y necesidades de una clientela urbana. Ofrece al conductor y a los pasajeros un nivel de confort.