Entrevista con Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG

Munich. Cuando se trata de sostenibilidad, las grandes corporaciones tienen un papel clave que desempeñar. BMW Group reconoció este hecho hace mucho tiempo y supera con creces a los rivales de la industria en términos de emisiones de CO2 por vehículo producido. Pero a medida que los nuevos trenes motrices, como los e-drives, ganan impulso, el enfoque para la producción sostenible de vehículos está cambiando. En una entrevista, el presidente de la Junta Directiva de BMW AG, Oliver Zipse, explica los ambiciosos objetivos del Grupo BMW y describe qué aspectos de la sostenibilidad serán los puntos focales clave en el futuro.

Sr. Zipse, desde su primera aparición pública como CEO de BMW en el Salón Internacional del Automóvil de IAA, ha subrayado la importancia de la protección del clima y el medio ambiente. Has estado en el trabajo casi un año y el mundo está en medio de una crisis diferente a todo lo que hemos visto antes. ¿Cuánto espacio deja eso para la sostenibilidad?

La pandemia de coronavirus ha desviado la economía global en un espacio de tiempo muy corto, y esto también ha llevado a recortes significativos en varios proyectos del Grupo BMW. Pero como siempre he dejado claro: no puede haber compromiso en lo que respecta a la protección del clima y el medio ambiente. Es un tema decisivo para el futuro de nuestra sociedad. Por eso es tan importante establecer el rumbo correcto ahora en estos tiempos difíciles. De hecho, incluso estaremos acelerando el ritmo.

¿Qué significa eso exactamente? BMW Group se había fijado objetivos para la reducción de emisiones para 2020.

Esos fueron para el consumo de recursos y las emisiones que generamos directamente como empresa, por ejemplo, de la producción. Tuvimos mucho éxito: redujimos el consumo de energía por vehículo producido en más del 40 por ciento e incluso pudimos reducir los desechos y las emisiones de CO2 en más del 70 por ciento. Tampoco es coincidencia que nuestras emisiones de CO2 por vehículo producido sean mucho más bajas que para el resto de la industria automotriz alemana, por ejemplo. En resumen, ya cumplimos casi todos nuestros objetivos el año pasado. Entonces, pudimos comenzar a desarrollar una estrategia de sostenibilidad completamente nueva para el futuro antes de lo esperado.

¿Y a qué se parece?

No quiero revelar todos los detalles hoy antes de que se tomen las decisiones formales finales, pero puedo decirles que el enfoque es radicalmente holístico: llevaremos el tema de la sostenibilidad a un nivel completamente nuevo. Lo que aspiramos sigue siendo el mismo: estamos enfocados en tener un impacto real y transparente. Es por eso que una vez más nos estableceremos objetivos claros y medibles, pero, esta vez, se extenderán mucho más allá de nuestra esfera de influencia directa.

Tendrás que darnos un ejemplo concreto.

Para contribuir de manera efectiva a la protección del clima, necesitaremos mejorar el equilibrio ambiental general de nuestros productos, desde los recursos hasta el reciclaje. A medida que la movilidad electrónica gane más y más tracción, el enfoque de la reducción de CO2 cambiará a un valor agregado aguas arriba y, especialmente, a la producción de baterías de alto voltaje que requieren un alto consumo de energía. Hasta el 40 por ciento de las emisiones de CO2 de un vehículo totalmente eléctrico provienen solo de la producción de celdas de batería. Dependiendo de dónde se produzcan y la combinación de electricidad utilizada allí, aproximadamente un tercio de estas emisiones provienen del consumo de energía directamente en el fabricante de la celda. Esta es una palanca importante y muy efectiva para reducir el CO2, por lo que es precisamente allí donde enfocamos nuestros esfuerzos.

¿Cómo se supone que esto funcione? BMW Group no produce células por sí mismo.

Como líder en sostenibilidad, lo que decimos tiene mucho peso con nuestros proveedores, y luego podemos aprovechar esta reputación. Ahora tenemos un acuerdo contractual con nuestros fabricantes de celdas de que usarán solo energía verde para producir nuestras celdas de batería de quinta generación. Más adelante este año, lanzaremos esta tecnología con el BMW iX3 y luego la implementaremos en nuestra línea de productos, incluidos el BMW iNEXT y el BMW i4 el próximo año. A medida que aumentan los volúmenes, el uso de energía verde ahorrará alrededor de diez millones de toneladas de CO2 en la próxima década. En comparación, esa es aproximadamente la cantidad de CO2 que emite una ciudad de más de un millón de habitantes, como Munich, por año.

¿Eso significa que las reducciones de CO2 solo vendrán de los proveedores?

Funciona mejor cuando fabricantes y proveedores trabajan juntos. La única forma en que podemos motivar a nuestros socios para que tomen este tipo de medidas es continuar liderando con el ejemplo. Esto es lo que estamos haciendo muy claramente con nuestra nueva estrategia. Los éxitos que tenemos, aquí y ahora, subrayan lo importante que es este tema para nosotros: además de reducir significativamente el consumo de recursos y las emisiones, también estamos en camino de cumplir nuestros objetivos de flota de CO2 en la UE. Este también será el primer año en que todas las plantas operadas por BMW Group, así como nuestra empresa conjunta BBA en China, obtendrán su electricidad exclusivamente de fuentes de energía renovables.