Noveno episodio de “Storie Alfa Romeo” – El superdeportivo 8C

El superdeportivo 8C Competizione de doble propósito: homenaje a la tradición con un ojo puesto en el futuro

Entre pasado y futuro

El 8C Competizione: un retorno a las raíces y un laboratorio para el futuro. Fue creado en medio de un profundo proceso de reorganización en el sector automotriz mientras se preparaba para enfrentar el nuevo milenio … y se convirtió en el estandarte en torno al cual Alfa Romeo redefiniría su identidad y valores, un punto de partida estilístico y técnico. para la planificación futura de productos.
A principios de 2006, Sergio Marchionne dio la señal para lanzar la industrialización y la producción en serie de un “concept car” que había despertado tanta emoción en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003. El Alfa Romeo Centro Stile de Wolfgang Egger y las instalaciones de diseño de la compañía redefinieron el diseño original en solo ocho meses. Presentado en su versión definitiva en el Salón del Automóvil de París 2006, el 8C recolectó 1.400 pedidos de todo el mundo en unas pocas semanas, y las 500 copias numeradas planeadas se agotaron mucho antes de ser producidas.

La esencia de Alfa Romeo

La historia del 8C Competizione comienza con su nombre: “8C” se refiere a los autos de ocho cilindros diseñados por Vittorio Jano, autos que en la década de 1930 ganaron carreras en todo el mundo (cuatro victorias seguidas en Le Mans y tres en la Mille Miglia); “Competizione”, por otro lado, era el nombre del 6C 2500 que condujo Juan Manuel Fangio en la Mille Miglia de 1950.
Creado para sintetizar y relanzar la quintaesencia de Alfa Romeo, el 8C hizo eco de temas técnicos apreciados por la marca desde el principio:

Ligereza, mejorada por el “marco doble” y por el uso de aluminio, titanio, carbono y materiales compuestos.
Equilibrio de peso entre delantero y trasero, obtenido con el sistema “transaxle” (tracción delantera longitudinal y caja de cambios del eje trasero).
Precisión de conducción, refinada aún más mediante el uso de sistemas de suspensión con brazos transversales dobles en ambos ejes.

El 8C contaba con un motor generoso (un V8 de 4.7 litros que entregaba 450 CV), pero sobre todo marcó un regreso a la caja de cambios del eje trasero, que faltaba en los modelos de carretera Alfa desde principios de la década de 1990. El resultado fue un automóvil con una relación peso / potencia óptima, capaz de alcanzar los 100 km / h desde parado en 4.2 segundos.

Un homenaje a la historia del diseño de automóviles.

Y luego estaba la pequeña cuestión de estilo. “Se llama 8C, y creo que es simplemente el auto más hermoso jamás construido”: así lo describió el presentador de la BBC “Top Gear”. El capó casi hinchado parecía morder el asfalto. Su perfil era suave y sinuoso. Un corte horizontal une los pasos de rueda, uniéndolos a la forma “muscular” del guardabarros trasero. La ventana trasera estaba envuelta por los montantes, que se extendían hacia atrás hasta que se estrechaban en la cola.
Se parecía a un cuestionario sobre citas del historial de la marca. Sus “ojos” vinieron del 33 Stradale, ligeramente más alto que la línea del capó; su parte trasera recordaba la del ’61 Giulietta SZ, la primera “cola truncada” en la historia del automovilismo; Las luces traseras circulares fueron un homenaje a Giulia TZ, otra reina de los hipódromos. El 8C jugó juegos fascinantes con el pasado, como si Alfa Romeo Centro Stile estuviera rindiendo homenaje a toda una era del diseño de automóviles.

Creatividad y ciencia

Desde la década de 1930, los diseñadores y carroceros comenzaron a mejorar la penetración aerodinámica, como la clave para hacer que sus autos de carreras sean más competitivos. El primer paso fue incorporar suavemente elementos externos, como guardabarros y faros, dentro del perfil de la carrocería. Luego desarrollaron formas cada vez más suaves, más conectadas y aerodinámicas.
Este fue un desafío para estimular la imaginación de grandes diseñadores, convencidos, naturalmente, de que todo lo que es hermoso también debe ser eficiente. Desatando su creatividad y habilidades, construyeron algunos de los autos más bellos y exitosos jamás fabricados. Y muchos de ellos eran modelos de Alfa Romeo.
El 8C Competizione tomó los autos de ese período como inspiración, y los celebró por la audacia de sus volúmenes, sus líneas limpias y su descarado enfoque en las características distintivas de la marca del pasado.

El trilobo Alfa Romeo

La vista frontal de un Alfa Romeo es inconfundible: todos reconocen instantáneamente el escudo central y las dos tomas de aire horizontales a cada lado. Esta combinación (quizás la “cara” más famosa en el mundo de los automóviles) se llama “trilobo” y se identificó en la década de 1930.
Antes de eso, había poco espacio para el estilo: el “hocico” de un automóvil consistía en un radiador flanqueado por faros y (a veces) protegido por una rejilla de la grava en el camino. Pero tan pronto como las formas comenzaron a suavizarse, apareció el escudo de Alfa Romeo, y cuando se hizo demasiado pequeño para enfriar motores cada vez más potentes, las dos tomas de aire laterales hicieron su debut, que los entusiastas inmediatamente llamaron “el bigote”.