Asientos PEUGEOT: la hiper tecnología de una pieza simple
En el entorno altamente competitivo de la industria automotriz, los interiores de vehículos se han convertido en una parte importante del proceso de compra de los clientes. PEUGEOT, con el uso generalizado del i-Cockpit® en casi toda su gama, ha revolucionado los interiores de los vehículos y ha tenido especial cuidado con los asientos, que ahora son cada vez más complejos y tecnológicos. Están sujetos a restricciones diarias diversas y muy fuertes, por lo que los asientos deben cumplir con varias expectativas: transmitir una imagen visual distintiva y personalizable, y transmitir una sensación diferente de seguridad y comodidad para los ocupantes, dependiendo del área geográfica de comercialización.
Algo de historia
En 60 años, los asientos han pasado importantes hitos tecnológicos. En 1955, los primeros ajustes del asiento (inclinación del respaldo, altura del asiento, etc.) aparecieron en automóviles producidos en masa. PEUGEOT también estableció los asientos de su modelo insignia de la época: el 403.
En cuanto a la función de acceso a los asientos traseros, se lanzó en vehículos comerciales en 1957. Otras innovaciones son más recientes, como la división de los asientos de banco 2/3 1/3 (por ejemplo, PEUGEOT 306) o la adición de una tercera fila de asientos retráctiles (PEUGEOT 5008).
Ya en 2007, PEUGEOT aprovechó la oportunidad del lanzamiento de la nueva plataforma EMP2 para comenzar a desarrollar un refuerzo transversal para los asientos delanteros. Este es el refuerzo transversal transversal que se encontrará en la primera versión del PEUGEOT 308 lanzado en 2014. El marco hace que los asientos sean más livianos, al tiempo que mejora la seguridad y la comodidad. Los asientos son más ligeros, más técnicos y menos costosos.
Este marco también se utiliza en la plataforma CMP y se industrializa en Europa, China y América Latina.
Expectativas según zonas geográficas.
Los asientos ahora son parte de nuestros servicios básicos en vehículos de la gama PEUGEOT. Este es un fuerte desafío económico con precios de costo que pueden superar varios miles de euros. Un kit de asiento consta de 150 partes y está compuesto por un asiento del conductor, un asiento del pasajero y un banco trasero.
Los asientos también están sujetos a restricciones diarias muy fuertes y diversas:
Resistencia (morfología y peso de los clientes muy diferentes según el usuario);
Desgaste (un asiento se desgastará miles de veces durante varios años o incluso décadas);
Temperatura (dentro de un vehículo, puede ser muy frío o muy caliente).
En todo el mundo, la noción de confort difiere según el área geográfica:
En Europa, la demanda se centra en la comodidad en la parte delantera, con clientes que desean precisión en la postura, soporte lateral y soporte después de largos viajes. Para el asiento trasero, la idea de plegabilidad está en demanda.
En China, la demanda es de comodidad en la primera fila y el asiento trasero con un enfoque suave y poco soporte lateral.
Para el segmento superior, esto se complementa con altas expectativas en términos de equipos y accesorios en los asientos traseros.
En América del Sur, la demanda es para una óptima absorción de vibraciones y comodidad en la primera fila y el asiento trasero.
Marca de ADN como un marcador visual y sensorial
Desde el punto de vista del cliente, los asientos para el automóvil deben cumplir tres funciones esenciales y prioritarias: “Colocar, Placer y Proteger”.
Como uno con el ocupante, hacen una contribución importante a la tipología del vehículo, que es específica de cada marca. Desde 2013, las diferentes marcas de PSA Group han definido una estrategia de distinción que expresa claramente el ADN de cada marca. El cliente debe identificar la marca de su vehículo a primera vista y al primer sentimiento cuando se sientan en el asiento.
Para la marca PEUGEOT, el cliente debe sentir que los asientos son dinámicos y verticales con un soporte más firme.
Los asientos del mañana: moda y bienestar.
Los asientos del futuro estarán cada vez más influenciados por la moda de la ropa. Los colores y materiales utilizados para la tapicería de los asientos se inspirarán en las principales tendencias en muebles y muebles.
El bienestar también es una parte integral de las preocupaciones de los diseñadores. Las innovaciones recientes incluyen la integración de bolsas de aire en la espuma para adaptar los asientos de automóvil a la morfología de los ocupantes. PEUGEOT ofrece, como opción en muchos vehículos de la gama, un sistema de masaje de espalda que es particularmente apreciado por los clientes porque promueve la relajación de los ocupantes mientras activa los músculos de la espalda.
En esta era del automóvil sin conductor, los asientos estarán en el corazón del diseño interior del vehículo más que nunca. Tendrán que ofrecer múltiples posibilidades para transformar el habitáculo como se propone en el concept car e-LEGEND. El objetivo es transformar el tiempo que pasa en el automóvil en un momento de familiaridad y relajación.
Para ese momento, el compuesto habrá reemplazado parcialmente el marco de metal de los asientos para ofrecer más sutileza, liberando así espacio en el compartimiento de pasajeros.
