Informe de fin de año de Scania de enero a diciembre de 2019
Comentarios del CEO Henrik Henriksson:
“2019 fue un año de crecimiento continuo y con muchos récords para Scania. Las entregas de vehículos alcanzaron niveles históricamente altos, al igual que el volumen de servicio. Las ventas netas de Scania ascendieron a un récord de SEK 152.4 mil millones, un aumento del 11 por ciento en comparación con el año anterior. Los mayores volúmenes de vehículos y servicios, así como los efectos cambiarios y la combinación de mercado, contribuyeron positivamente, con un aumento de los ingresos por servicios del 9 por ciento a un récord de 28.900 millones de coronas suecas en 2019. Los servicios financieros informaron una ganancia operativa de récord 1 511 millones de coronas suecas.
Las reservas totales de pedidos de camiones y autobuses cayeron un 9 por ciento en 2019 en comparación con 2018. La demanda de camiones en Europa se desaceleró durante la última parte de 2019, debido a una recesión. En América Latina, la recuperación de Brasil continúa progresando lentamente. En Eurasia y Asia, la demanda se ve afectada por preocupaciones políticas y comerciales. Las reservas de pedidos en autobuses disminuyeron en la mayoría de las regiones. Hasta cierto punto, Scania ha podido compensar la caída de la demanda en Oriente Medio. La demanda fue buena para el área de negocios de Motores, a pesar de las fuertes cifras comparativas en 2018.
Se está realizando un ajuste de los costos estructurales para reducir los volúmenes y estamos revisando gradualmente los servicios de personal y consultoría para proyectos. Es una necesidad para Scania poder continuar haciendo grandes inversiones en la nueva tecnología que ayudará a impulsar la transición hacia un sistema de transporte sostenible. Para que tengamos éxito en la transición a un sistema de transporte libre de fósiles, los biocombustibles son absolutamente cruciales. En 2019, Scania aumentó las ventas de vehículos impulsados con alternativas al diésel en un 46 por ciento (6.631 vehículos). Existe un gran potencial para usar biocombustibles en mayor medida, ya que todos los vehículos Scania pueden funcionar con biodiesel HVO. Los biocombustibles están aquí y ahora, mientras que a las nuevas tecnologías les lleva mucho tiempo obtener el impacto necesario para reducir significativamente las emisiones de dióxido de carbono. Paralelamente al aumento del uso de biocombustibles, necesitamos realizar las inversiones necesarias en nuevas tecnologías e infraestructura para una transición gradual a la electrificación.
No existe una solución única para la electrificación de vehículos pesados, pero Scania está desarrollando varias tecnologías diferentes, a menudo junto con los clientes. Una pista técnica que Scania ha desarrollado junto con el mayorista de alimentos noruego ASKO son los camiones eléctricos de celdas de combustible que funcionan con hidrógeno. Los camiones se pusieron en funcionamiento recientemente en Trondheim, donde ASKO también abrió una estación de hidrógeno. Además, se instalaron camiones de distribución totalmente eléctricos con baterías de Scania en el negocio del cliente en Oslo.
Con el fin de reducir los gases de efecto invernadero a la velocidad y el alcance que especifica la ciencia, Scania establece objetivos basados en la ciencia. El propósito es limitar el calentamiento global a 1.5 grados. Al hacerlo, Scania no solo se compromete a reducir sus propias emisiones, sino también a lograr una reducción donde se producen las principales emisiones de dióxido de carbono, al usar los productos.
El impacto potencial total de Scania causado por el brote del Coronavirus actualmente no es posible predecir, dada la situación incierta. Seguimos el desarrollo diariamente y nos mantenemos en contacto cercano con nuestros clientes, proveedores, representantes sindicales y otros socios “.
