La nueva función de supresión de aceleración de Toyota se lanzará en el verano de 2020
Toyota City, Japón, 3 de febrero de 2020. Toyota Motor Corporation (Toyota) anunció hoy que ha desarrollado una función de supresión de aceleración que utiliza grandes datos recopilados de los automóviles conectados para ayudar a identificar el funcionamiento anormal del acelerador y controlar la aceleración. Toyota planea instalar la función en autos nuevos e introducir un nuevo sistema de control del acelerador de retroadaptación que incluirá la función para usar con ciertos autos existentes a partir de este verano en Japón.
En sus esfuerzos por ayudar a disuadir accidentes graves y reducir los daños causados por la aplicación incorrecta del acelerador, en 2012 Toyota introdujo la sonda de separación inteligente (ICS). En la actualidad, 32 modelos, * o el 83 por ciento de su línea están equipados con ICS. Más recientemente, en 2018, Toyota lanzó un sistema de control de aceleración de aplicación incorrecta de pedal para ciertos vehículos existentes. El sistema ahora se puede instalar en 12 modelos y se han instalado 20.300 unidades al 31 de diciembre de 2019. Sin embargo, estos dispositivos y sistemas solo funcionan cuando los sensores detectan obstáculos como otros automóviles o paredes. La función recientemente desarrollada de Toyota tiene como objetivo controlar la aceleración debido al funcionamiento anormal del acelerador, incluso cuando no hay obstáculos presentes.
Como Toyota estaba en la fase de desarrollo, la compañía primero analizó los accidentes reales donde se determinó que la causa era una aplicación incorrecta del pedal, particularmente analizando situaciones en las que el pedal del acelerador se presionó por completo. Las características de estas situaciones se compararon con los grandes datos recopilados de los automóviles conectados. Al eliminar las instancias en las que se determinó que los conductores realmente debían acelerar rápidamente intencionalmente, como al girar a la derecha o acelerar desde una parada temporal, Toyota pudo identificar y calcular instancias en las que el acelerador funcionaba de manera anormal. A su vez, esto permitió un ajuste de función para controlar la aceleración incluso en ausencia de obstáculos.
