Volvo recibe reconocimiento por invención de cinturones de seguridad
“Solo puedo estar orgulloso de recibir este premio y trabajar para una marca como Volvo”, comentó Michele Crisci, presidente de Volvo Car Italia, al recibir el premio. “Volvo no solo inventó un dispositivo decisivo para salvaguardar la vida de quienes viajan en automóvil; también lo ha puesto a disposición de todos los fabricantes, contribuyendo así a salvar muchas vidas humanas en carreteras de todo el mundo, en automóviles de todas las marcas. Esto es Volvo y así es como entendemos la seguridad, compartida; por el bien de todos”, puntualizó el alto ejecutivo.
Volvo ha demostrado que cumple totalmente con los requisitos en los que se basa el premio DEKRA Road Safety otorgado año tras año por su compromiso constante con la seguridad desarrollando acciones de seguridad significativa con resultados de investigación probados; creando y comercializando soluciones que han mejorado las condiciones de la seguridad automovilística y en las infraestructuras; promoviendo la innovación; mostrando atención a los jóvenes y promoviendo su capacitación; comunicando un comportamiento virtuoso con fines de seguridad, y contribuyendo a la difusión de la de la responsabilidad de los usuarios de vehículos.
Los cinturones de seguridad tienen una historia de 60 años, fue el 13 de agosto de 1959 cuando el primer automóvil del mundo con cinturones de seguridad de tres puntos, un Volvo PV544, fue entregado al concesionario Volvo en la ciudad sueca de Kristianstad. Durante los siguientes 60 años, el cinturón de seguridad de tres puntos demostró ser el principal equipo de seguridad individual de un automóvil y representa la innovación de seguridad más importante en los 130 años de historia automotriz. Ha salvado más de un millón de vidas humanas, también gracias a una activación efectiva, con un simple movimiento de la mano.
Fue a finales de los años 50 gracias al ingeniero de Volvo Nils Bohlin, que los cinturones de seguridad evolucionaron hacia su diseño actual. Antes de ese modelo, hubieron diferentes tipos de cinturones de seguridad, y desde la década de 1930, los médicos estadounidenses han venido presionando para que los automóviles tengan cinturones de seguridad.
El cinturón ideal debía absorber las fuerzas en el área correcta, a través de la pelvis y el pecho, donde el cuerpo humano es más robusto. Al mismo tiempo, tenía que ser fácil de usar y ajustar.
Las particularidades del diseño de Nils Bohlin estuvieron en el hecho de que el sistema estaba compuesto por un cinturón abdominal y un cinturón torácico diagonal, que las bandas estaban ancladas en un punto ubicado debajo del asiento, cuya geometría del cinturón se parecía a “V” con la punta apuntando hacia el piso y que el cinturón permaneciera en una posición que no se moviera incluso bajo carga. Los mismos principios idénticos todavía se aplican hoy.
En el mercado del norte de Europa, el Volvo PV544 y el Volvo Amazon fueron los primeros automóviles que presentaron esta innovación. Así, Volvo fue el primer fabricante automotor en equipar sus vehículos con cinturones de seguridad de tres puntos como dispositivo estándar. La invención fue patentada como abierta, es decir, cualquiera que quisiera podría obtener la concesión del uso gratuito del diseño. En ese momento, se dio un paso gigante hacia una mayor seguridad, pero pasaron algunos años más antes de que los consumidores y la industria automotriz comprendieran el verdadero valor de estos.
Actualmente, los automóviles de todo el mundo equipan cinturones de seguridad de tres puntos. El moderno cinturón de seguridad es la columna vertebral del sistema de seguridad interno del automóvil, complementado por otros dispositivos como bolsas de aire, pretensores y limitadores de fuerza. El cinturón se coloca correctamente durante un impacto y el pretensor aprieta la correa que descansa sobre el pecho, que se afloja en el momento justo, de modo que el cuerpo se sostenga lo más suavemente posible. Todo esto ocurre en milésimas de segundo.
