“Seahorses”, la producción de lanchas de Alfa Romeo en exhibición

Cinco títulos mundiales, los dos primeros campeonatos de Fórmula 1 de la historia, 11 Mille Miglia, 10 Targa Florio, cientos de otros triunfos en las categorías Deporte y Turismo: la historia deportiva de Alfa Romeo en la carretera y en la pista es bien conocida. Lo que es menos conocido es otra página de esta historia, la que escribió sobre el agua. De hecho, las tecnologías e innovaciones desarrolladas por Alfa Romeo también se utilizaron en la navegación a motor, un deporte tan emocionante como las carreras de coches y capaz de cautivar al público. Desde la década de 1920 hasta la de 1980, Alfa Romeo también fue uno de los protagonistas absolutos en este campo. Los motores aeronáuticos y de automóviles se adaptaron para uso marino, tanto de producción como de carreras, derivados no solo del legendario Alfette durante y después de sus carreras automotrices, sino también del Giulietta, Giulia GTA, Montreal, 2600 y otros. Entre récords y títulos mundiales, europeos e italianos en las distintas categorías, Alfa Romeo ganó en el agua casi tanto como en la pista y en la carretera.
En el año del 110 aniversario de la marca, el Museo Alfa Romeo de Arese rinde homenaje a este capítulo menos conocido de la historia con una exposición titulada «Cavalli Marini» (Caballos de mar), una cita de un artículo publicado en la revista Quadrifoglio en 1973. La exposición, que permanecerá abierta del 17 de octubre de 2020 al 21 de febrero de 2021, es una oportunidad extraordinaria para descubrir la ‘otra vida’ de los motores de Biscione, desde las competiciones hasta el transporte público, desde los vehículos militares hasta los arrastreros a motor utilizados después del Segundo Mundo. Guerra para abastecer los comedores corporativos.

Registros y más
Una marca históricamente ligada al mundo de las carreras, Alfa Romeo tiene una rica lista de logros que mostrar también en lancha motora. Solo 9 de los 10 barcos que se exhiben en esta exposición (el décimo es un barco de recreo) pueden presumir de hasta 11 récords mundiales, 6 campeonatos mundiales, 7 campeonatos europeos y 9 campeonatos italianos, y 5 medallas de oro Coni. La exposición recorre la historia de todos los tipos de motores que prevalecieron en la navegación a motor: desde el legendario Alfetta hasta las diversas declinaciones del eje gemelo, hasta el Montreal y el Tipo 33.

Las “tres vidas” de Alfetta
En el campo de la navegación a motor, los motores, que estaban adaptados para uso marino, a menudo se producían exclusivamente para uso temporal y se administraban en los campos de carreras directamente por el departamento de carreras de Alfa Romeo. Este fue el caso, por ejemplo, de los motores Alfetta. Así, la exposición es la ocasión de un regreso histórico: el encuentro entre Arno II, un monocasco aerodinámico construido por los astilleros Picchiotti en Viareggio en 1946 y restaurado específicamente, después de 70 años, para esta exposición, y el motor que lo impulsaba en ese momento. , originalmente concebido para el Alfetta 158. Un motor que, cuando trajo a Alfa Romeo su primera victoria en Fórmula 1 en la historia en 1950, ya había ganado tres campeonatos del mundo en el agua, conquistado un título italiano, batido el récord mundial de velocidad y mucho más. , con Achille Castoldi como conductor.
Precisamente Castoldi había obtenido el uso exclusivo del motor 158 en las competiciones de lanchas desde 1938. Y, en 1943, fue quien salvó a algunos de los Alfettas escondiéndolos en su finca de Abbategrasso, al abrigo de los bombardeos y las requisas de guerra.
El piloto de Arno II incluso fue capitaneado por Achille Varzi, quien pudo subir al podio de la Luino Cup en 1948. A finales de 1949, cuando se introdujeron los revolucionarios ‘tres puntos’, el Arno II se paró, sin motor. y nunca más se volvió a utilizar. Pero el motor ciertamente no se retiró: en su versión de carretera ganó los dos primeros títulos de la historia de la Fórmula 1, en 1950 con Nino Farina y luego en 1951 con Juan Manuel Fangio.
Cuando, al año siguiente, Alfra Romeo se retiró de la F1, una nueva y extraordinaria aventura aguardaba al motor Alfetta. Laura 1 °, Moschettiere, Tamiri, Laura 3 °, esta última incluso impulsada por dos motores Alfetta conectados en línea, escribieron páginas memorables en la historia del deporte, con ases como Mario Verga, Ezio Selva y el propio Castoldi, que acumularon victorias en carreras y récords de velocidad.