Trabajo de precisión en el túnel de viento

Modelo de piloto 3D que se utiliza para optimizar la aerodinámica del BMW S 1000 RR.

Munich. El Campeonato Mundial de Superbikes FIM (WorldSBK) puede haberse visto obligado a tomarse un descanso de las carreras durante unos meses, pero el trabajo ha continuado siempre que sea posible en BMW Motorrad Motorsport. En el túnel de viento, por ejemplo, los ingenieros han estado ajustando la aerodinámica del BMW S 1000 RR en el Túnel de Viento Acústico del Grupo BMW. El piloto del equipo BMW Motorrad World SBK, Eugene Laverty (IRL), desempeña un papel importante en este trabajo, en forma de un modelo 3D.

La aerodinámica juega un papel clave en la determinación de la velocidad máxima de una Superbike mundial. Incluso los detalles más pequeños pueden hacer una gran diferencia aquí. El objetivo es mantener la resistencia aerodinámica lo más baja posible. El Túnel de viento acústico de BMW Group en Munich (GER) tiene todo lo que los ingenieros de BMW Motorrad Motorsport necesitan para probar y desarrollar actualizaciones aerodinámicas para el RR utilizado en WorldSBK.

Sin embargo, para simular las condiciones de flujo de la manera más realista posible, no es suficiente simplemente colocar la bicicleta en el túnel de viento por sí misma. En la pista de carreras, también hay un piloto en la bicicleta, creando su propia resistencia al aire, incluso si su posición de conducción también se ha optimizado aerodinámicamente. Por esa razón, todo el paquete de motocicleta y conductor se usa en el flujo de aire, que es generado por el motor eléctrico de 2.600 hp del túnel de viento y puede alcanzar velocidades de hasta 255 km / h. Para hacer esto posible, BMW Motorrad Motorsport ha recurrido a un método innovador: escaneo 3D.

“Eugene estuvo aquí en Munich con nosotros antes del estallido de la pandemia de coronavirus. Estaba tratando de encontrar la posición ideal para sentarse en el RR y, mientras estaba en esa posición, tomamos medidas detalladas con un escáner 3D ”, dijo el director de BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers. Las mediciones detalladas significan cada dedo de guante individual, cada contorno del casco, cada costura en el mono de cuero, cada pliegue que afecta la resistencia aerodinámica y con ello el flujo de aire. “En base a los datos del escaneo 3D, creamos un modelo plástico hecho de dos mitades. Tomó alrededor de una semana obtener todos los detalles correctos, sin embargo, nuestro Eugene 3D estaba listo para la acción ”, agregó Bongers.

Desde entonces, el plástico Laverty ha brindado un servicio muy importante. Ha acumulado más de 50 pruebas en el túnel de viento. “El uso de un modelo 3D como este nos permite trabajar de manera más eficiente en el desarrollo de nuestro RR”, explica Bongers. “Si bien un jinete real debe viajar para llegar hasta aquí, la versión de plástico está disponible en cualquier momento para realizar pruebas en el túnel de viento. Esto significa que podemos evaluar e implementar actualizaciones aún más rápido “. Otra ventaja importante del modelo 3D se hizo particularmente evidente durante la ruptura impuesta por el coronavirus. Mientras que los usuarios de WorldSBK, Laverty y Tom Sykes (GBR) no pudieron viajar a Munich debido a restricciones de viaje, el plástico Laverty estaba esperando en Munich, listo para regresar al RR en el túnel de viento.

Entonces, ¿qué hace la verdadera pobreza de su doble? “Es solo unos tonos más pálidos que mi tez irlandesa”, dijo una risita de Laverty, refiriéndose al plástico ligero utilizado para hacer el modelo. “Bromas aparte, era un poco inusual sentarse en la bicicleta durante tanto tiempo y medirse desde todos los ángulos con un escáner 3D. Sin embargo, el resultado es asombroso. Puedo hacer mi parte para hacer que nuestro RR sea más rápido sin tener que estar en Munich en persona. No todos los días te ves a ti mismo como un modelo tan detallado. Es fascinante lo que es posible con la tecnología moderna, y BMW Group lidera el camino en muchas áreas a este respecto ”.

Después del descanso por el coronavirus, ahora también ha sido posible medir a su compañero de equipo Sykes en Munich. Su modelo 3D pronto también verá acción en el túnel de viento. Las próximas carreras para el RR optimizado, el equipo BMW Motorrad WorldSBK y los pilotos reales tendrán lugar el primer fin de semana de agosto. La temporada 2020 WorldSBK, que se suspendió después de la ronda inaugural en Australia, se reanudará en Jerez de la Frontera, España.