Honda Civic Type R 2021 Limited Edition establece el récord de Suzuka

TORRANCE, California

El Honda Civic Type R 2021   Limited Edition alcanzó un nuevo récord de tracción delantera en el circuito de Suzuka, la pista de carreras de Fórmula 1 de Honda en Japón, con un tiempo de 2 minutos y 23.993 segundos. Originalmente construida como una instalación de prueba para Honda, la configuración de la figura 8 de la pista Suzuka de 3.6 millas hoy en día es conocida mundialmente como un punto culminante de la temporada de Fórmula 1 como piloto y favorito de los fanáticos.

Pilotada por el piloto de Super GT Series Takuya Izawa, la Edición Limitada Tipo R logró su vuelta récord durante las evaluaciones finales de rendimiento en febrero utilizando un automóvil de desarrollo construido según las especificaciones de producción europeas finales, sin modificaciones ni mejoras de rendimiento. El video que captura la vuelta récord a través de imágenes en el automóvil está disponible aquí, con un video separado del equipo de desarrollo trabajando en el Tipo R en la pista aquí.

«El Type R Limited Edition refleja la dedicación de Honda para refinar la esencia y el placer de conducir del Type R como un automóvil deportivo y superar las expectativas de nuestros clientes», dijo Hideki Kakinuma, líder del proyecto Civic Type R. «El equipo de ingeniería y yo adoptamos un espíritu de carrera que se ha transmitido por generaciones, y es esta gran pasión la que está impulsando la evolución del Civic Type R para convertirse en el auto deportivo ideal. Ahora el Type R» avanzado «que imaginé El comienzo de este desarrollo es una realidad y estoy abrumado por el resultado y cómo nuestros esfuerzos han sido recompensados ​​».

El   Type R 2021 Limited Edition para el mercado de EE. UU. Es la última variante legal de la calle, centrada en la pista del legendario Civic Type R de Honda, con medidas significativas tomadas para reducir el peso y mejorar el rendimiento de manejo. Solo 600 estarán disponibles cuando se lance en los EE. UU. A finales de este año, pintados exclusivamente en el nuevo Phoenix Yellow Pearl con acentos negros brillantes contrastantes en el techo y los espejos, y una insignia cívica de cromo oscuro. En el interior, cada Edición Limitada Tipo R contará con una placa de serie numerada individualmente que indica el país de venta original del vehículo. La edición limitada tipo R especificada en EE. UU. Difiere de la versión europea al retener el aire acondicionado, Honda Sensing® y el sistema Display Audio.

Las actualizaciones mecánicas del  Civic Type R 2021  Limited Edition del tipo R estándar para el mercado de EE. UU. Incluyen: Ruedas de aluminio forjado livianas del aclamado fabricante BBS (reducción de peso no suspendido de 18 lb); Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 para una mejor tracción y agarre de manejo; amortiguadores optimizados para el nuevo paquete de rueda / neumático; dirección recalibrada para un mejor control y retroalimentación; y una mayor reducción de peso de 28.2 lbs. a través de medidas como la reducción estratégica de materiales insonorizantes.

Además de sus toques únicos, el Type R Limited Edition comparte la mayoría de las actualizaciones que se estrenaron en el Civic Type R 2020, incluido un estilo exterior delantero y trasero renovado, una parrilla más grande y un diseño de radiador revisado para mejorar la refrigeración del motor, un Alcantara ™ – volante envuelto y una nueva palanca de cambios con una perilla rediseñada, más el conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing®.

Bajo el capó, la Edición Limitada Tipo R extrae potencia del mismo motor VTEC® Turbo de 2.0 litros de raza, produciendo un pico de 306 caballos de fuerza (SAE net) y 295 lb-pie. de par (SAE net), con potencia entregada a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada y diferencial de deslizamiento limitado.

La potencia y el torque sustanciales se manejan de manera efectiva mediante el sistema de suspensión delantera de puntal de doble eje del Tipo R que prácticamente elimina la dirección de torque mientras permite una geometría optimizada para un rendimiento máximo en las curvas.