“Storie Alfa Romeo”, décimo episodio – Giulia y Stelvio expresan 110 años de excelencia italiana

Alfa Romeo regresa a Nürburgring

Imagina que estás allí en uno de esos días en que el cielo sobre Nordschleife parece un poderoso telón de fondo pintado. Espectaculares nubes se elevan por encima de la corona verde del circuito. El aire es fresco y seco … ideal para el hombre detrás del volante. Dos meses después de su presentación, Giulia Quadrifoglio está llamada a dominar una pista que a lo largo de los años ha sido testigo de muchas victorias de Alfa Romeo: el “Grüne Hölle” o “infierno verde” de Nürburgring.
Este apodo ominoso fue, al parecer, inventado por Sir Jackie Stewart en la década de 1960, y tenía razón: este es un circuito que podría haber sido diseñado por el mismo diablo … más de 70 curvas mezcladas con rectas alternas y altibajos implicando 300 metros de diferencias de altura.
En el área de inicio, Giulia Quadrifoglio está lista. No ha sido preparado especialmente, no está equipado con llantas “lisas” y no tiene una barra antivuelco: se ve exactamente como un automóvil que cualquiera podría comprar. Si no fuera por el casco, incluso el conductor, en jeans y camiseta de polo, parecería cualquier conductor común. No hay luces verdes para encenderlo, ni una bandera a cuadros esperando al final de la vuelta, pero los niveles de adrenalina difícilmente podrían ser más altos: hay un récord que superar.
El conductor activa el modo Alfa DNA “Race” y acelera con un rugido. 7 minutos y 32 segundos después puede relajarse de nuevo. El cronómetro tiene noticias increíbles: siete segundos por debajo del récord anterior establecido en 2015.
Poco más de un año después de esto, Stelvio lo hace aún mejor: al final de su vuelta, el cronómetro se detiene 8 segundos por debajo del récord de categoría anterior.
Giulia y Stelvio son los Sedan y SUV más rápidos de todos los tiempos, en una de las pistas más difíciles del mundo. Ese es un récord que requerirá algunos golpes.

Quien es Giorgio?

El nombre Giorgio apareció por primera vez en la prensa comercial en 2013: la próxima generación de Alfa Romeo estaba en camino, nos dijeron, y Giorgio era la plataforma en la que se construiría. Los tambores de las redes sociales estaban emocionados. Todos preguntando qué significa el nombre. Los románticos piensan que podría ser un homenaje a Tazio Giorgio Nuvolari. Otros imaginan una elección personal de Marchionne. El secreto nunca ha sido explicado. Lo que ocurrió fue que Giorgio tendría tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas, y que sus objetivos eran sorprendentemente ambiciosos.
La compañía planeaba grandes inversiones en la plataforma y en la planta de Cassino, que estaba planeada para fabricar los nuevos modelos. Sobre todo, estaba organizando sus mejores talentos técnicos en “think tanks” dedicados. Y les pedía a los planificadores y diseñadores involucrados que dejaran de lado las viejas reglas y hábitos, que pensaran fuera de la caja y que “creyeran, soñaran y crearan”.

¿Quiénes son los zorrillos?

Los equipos de Giorgio se aislaron del resto de la compañía para centrarse exclusivamente en la nueva plataforma. La jerga corporativa inventó un apodo para ellos, que adoptaron con orgullo. Para explicar este apodo y su origen, debemos insertar un flashback de hace setenta años.
Clarence Leonard “Kelly” Johnson no es un diseñador de Alfa Romeo, pero su historia es relevante de todos modos. Es ingeniero aeronáutico con Lockheed Martin, y en 1943 se le pone a cargo de un proyecto especial: desarrollar desde cero, en solo seis meses, un avión de combate capaz de cambiar la situación en los cielos de la Segunda Guerra Mundial. Es un desafío imposible: pero él acepta, con la condición de que se le dé carta blanca en el proceso a seguir. Al final del período establecido, de hecho, con una semana de anticipación, entrega la revolucionaria “XP-80 Shooting Star”, el primer avión de combate estadounidense. Su equipo se llamaba “Skunk Works”.
Y así, entre ellos y para el resto de la empresa, los grupos de trabajo de Giorgio se convirtieron en “zorrillos”. También comenzaron desde “una página en blanco”, tenían plazos ajustados y una tarea muy ambiciosa: volver a poner al conductor en el centro de todo, forjando una experiencia de conducción digna de los valores y la tradición de Alfa Romeo. Toda una nueva generación de productos de marca se ha basado en su trabajo.

El lanzamiento de Giulia en el nuevo Museo Alfa Romeo

La versión que mejor expresa las cualidades más profundas de la plataforma Giorgio es la más deportiva de todas: la Giulia Quadrifoglio. La compañía decidió adoptar un enfoque de arriba hacia abajo y hacer de esta su primera presentación.
El lanzamiento tan esperado fue una operación de alto secreto: no se filtraron fotos ni características técnicas a la prensa. Ni siquiera el nombre de la modelo.
La nueva Giulia finalmente se reveló al mundo el 24 de junio de 2015: un día muy especial por muchas razones. Porque era el 105 cumpleaños de la marca. Porque nació un auto estrella que los fanáticos habían estado esperando ansiosamente. Y debido a que Alfa Romeo una vez más tuvo un hogar: según las notas de la “Nessun dorma” de Puccini, el maestro Andrea Bocelli le dio la bienvenida a Giulia en las habitaciones del renovado Museo Histórico Alfa Romeo en Arese. Abrazo pasado y futuro.