Ford proporciona resultados financieros preliminares del primer trimestre de 2020
DEARBORN, Mich., 13 de abril de 2020 – Ford Motor Company proporcionó hoy datos preliminares seleccionados del primer trimestre de 2020 y otros datos del balance, ya que considera posibles acciones de financiamiento adicionales mientras la pandemia de coronavirus detiene el comercio en todo el mundo.
“Continuamos evaluando de manera oportunista todas las opciones de financiación para fortalecer aún más nuestro balance y aumentar la liquidez para optimizar nuestra flexibilidad financiera”, dijo Tim Stone, director financiero de Ford. “También estamos identificando acciones operativas adicionales para mejorar nuestra posición de efectivo”.
En marzo, Ford suspendió su dividendo trimestral regular de $ 0.6 mil millones y su programa antidilutivo de recompra de acciones. Stone dijo que la compañía está tomando otras medidas para preservar el efectivo, incluso reduciendo los costos operativos, reduciendo los gastos de capital y difiriendo porciones de los salarios ejecutivos.
A partir del 9 de abril, la compañía tenía alrededor de $ 30 mil millones en efectivo en su balance general, incluidos $ 15.4 mil millones de ingresos de préstamos el mes pasado contra dos líneas de crédito existentes.
Actualmente, solo las empresas conjuntas de Ford en China, donde los riesgos de coronavirus se desarrollaron antes y ahora se están moderando, están produciendo y vendiendo vehículos al por mayor. La compañía está considerando un escenario para un reinicio gradual de sus plantas de fabricación, red de suministro y otras funciones dependientes a partir del segundo trimestre, con estándares de seguridad mejorados para proteger a los trabajadores. Cualquier decisión sobre la reanudación se tomará en cooperación con sindicatos locales, proveedores, distribuidores y otras partes interesadas.
“Sin embargo, creemos que hoy tenemos suficiente efectivo para pasar por lo menos al final del tercer trimestre sin producción incremental de vehículos y ventas al por mayor o acciones financieras”, dijo Stone.
Agregó que las ventas al por mayor de vehículos del primer trimestre de Ford disminuyeron un 21 por ciento respecto al año anterior, en gran parte como resultado de una menor producción y demanda relacionada con el coronavirus. Ford actualmente espera reportar ingresos de aproximadamente $ 34 mil millones y ganancias ajustadas en el primer trimestre antes de intereses e impuestos de aproximadamente $ 0.6 mil millones, lo que excluye aproximadamente $ 0.3 mil millones de cargos por artículos especiales. La compañía aún no ha calculado su tasa impositiva para el primer trimestre y no puede proporcionar su pérdida neta preliminar o pérdida por acción, pero anticipa ajustes de la estimación de valoración contra activos de impuestos diferidos de aproximadamente $ 0.9 mil millones.
Ford Credit continúa siendo una importante fuente de apoyo para clientes y distribuidores durante esta crisis. El balance de Ford Credit es inherentemente líquido, lo que refleja una política que garantiza que los vencimientos de deuda acumulados tengan un plazo más largo que los vencimientos de activos acumulados. Esto significa que Ford Credit está generando liquidez ya que sus requisitos de financiación mayorista y de consumo han disminuido debido a la crisis.
Ford Credit se mantuvo por encima de su objetivo de liquidez de $ 25 mil millones con $ 28 mil millones al final del primer trimestre, y tiene acceso a fuentes de financiación diversificadas.
Ford aún no ha completado el cierre de sus libros del primer trimestre de 2020 y los datos financieros preliminares no han sido objeto de revisión u otros procedimientos por parte del auditor independiente de la compañía. El anuncio de la compañía de los resultados financieros del primer trimestre, incluidas las estimaciones de los efectos económicos de la pandemia de coronavirus en el negocio, está previsto para el 28 de abril. En marzo, Ford retiró toda la orientación para el desempeño financiero 2020 que había dado el 4 de febrero.
Nota de precaución sobre declaraciones prospectivas
Las declaraciones incluidas o incorporadas por referencia en el presente documento pueden constituir “declaraciones prospectivas” en el sentido de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995. Las declaraciones prospectivas se basan en expectativas, pronósticos y suposiciones de nuestra administración e implican una serie de riesgos , incertidumbres y otros factores que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de los establecidos, incluidos, entre otros:
La situación financiera de Ford y los resultados de las operaciones se han visto y pueden verse afectados negativamente por problemas de salud pública, incluidas epidemias o pandemias como COVID-19;
La competitividad a largo plazo de Ford depende de la ejecución exitosa del rediseño global y las acciones de adecuación;
Los vehículos de Ford podrían verse afectados por defectos que resulten en demoras en el lanzamiento de nuevos modelos, campañas de retiro del mercado o mayores costos de garantía;
Ford puede no darse cuenta de los beneficios anticipados de alianzas estratégicas existentes o pendientes, empresas conjuntas, adquisiciones, desinversiones o nuevas estrategias comerciales;
Los sistemas operativos, los sistemas de seguridad y los vehículos podrían verse afectados por incidentes cibernéticos;
La producción de Ford, así como la producción de los proveedores de Ford, podría verse afectada por problemas laborales, desastres naturales o provocados por el hombre, dificultades financieras, dificultades de producción u otros factores;
La capacidad de Ford para mantener una estructura de costos competitiva podría verse afectada por la mano de obra u otras restricciones;
La capacidad de Ford para atraer y retener empleados talentosos, diversos y altamente calificados es fundamental para su éxito y competitividad;
Los productos y servicios de movilidad nuevos y existentes de Ford están sujetos a la aceptación del mercado;
Los resultados de Ford dependen de las ventas de vehículos más grandes y rentables, particularmente en los Estados Unidos;
Con una huella global, los resultados de Ford podrían verse afectados negativamente por políticas comerciales económicas, geopolíticas, proteccionistas u otros eventos, incluidos los aranceles y el Brexit;
El volumen de ventas de la industria en cualquiera de nuestros mercados clave puede ser volátil y podría disminuir si hay una crisis financiera, recesión o un evento geopolítico significativo;
Ford puede enfrentar una mayor competencia de precios o una reducción en la demanda de sus productos como resultado del exceso de capacidad de la industria, fluctuaciones monetarias, acciones competitivas u otros factores;
Las fluctuaciones en los precios de los productos básicos, los tipos de cambio de divisas, los tipos de interés y el valor de mercado de nuestras inversiones pueden tener un efecto significativo en los resultados;
El acceso de Ford y Ford Credit a los mercados de deuda, titulización o derivados en todo el mundo a tasas competitivas o en cantidades suficientes podría verse afectado por las rebajas de la calificación crediticia, la volatilidad del mercado, la interrupción del mercado, los requisitos reglamentarios u otros factores;
La recepción de incentivos gubernamentales por parte de Ford podría estar sujeta a reducción, terminación o recuperación;
Ford Credit podría experimentar pérdidas crediticias superiores a las esperadas, valores residuales inferiores a los anticipados o volúmenes de retorno superiores a los esperados para vehículos arrendados;
La experiencia económica y demográfica para los planes de beneficios de pensiones y otros beneficios posteriores al retiro (por ejemplo, tasas de descuento o retornos de inversión) podría ser peor de lo que Ford asumió;
Las pensiones y otros pasivos posteriores al retiro podrían afectar negativamente la liquidez y la situación financiera de Ford;
Ford podría experimentar litigios inusuales o significativos, investigaciones gubernamentales o publicidad adversa que surja de supuestos defectos en productos, impactos ambientales percibidos o de otra manera;
Ford puede necesitar modificar sustancialmente sus planes de productos para cumplir con la seguridad, emisiones, economía de combustible, vehículos autónomos y otras regulaciones que pueden cambiar en el futuro;
Ford y Ford Credit podrían verse afectados por el desarrollo continuo de leyes y regulaciones más estrictas sobre privacidad, uso de datos y protección de datos, así como las expectativas de los consumidores para la protección de la información personal; y
Ford Credit podría estar sujeto a nuevas o mayores regulaciones de crédito, regulaciones de protección al consumidor u otras regulaciones.
No podemos estar seguros de que cualquier expectativa, previsión o suposición hecha en la preparación de declaraciones a futuro resulte precisa, o que cualquier proyección se realizará. Es de esperar que pueda haber diferencias entre los resultados proyectados y los reales. Nuestras declaraciones prospectivas solo se refieren a la fecha de su emisión inicial, y no asumimos ninguna obligación de actualizar o revisar públicamente ninguna declaración prospectiva, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros u otros. Para una discusión adicional, ver “Artículo 1A. Factores de riesgo ”en nuestro Informe Anual en el Formulario 10-K para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2019, según lo actualizado por nuestras presentaciones posteriores ante la Comisión de Bolsa y Valores.
