El tren motriz del BMW i Hydrogen NEXT
Munich. El desarrollo de tecnologías alternativas del tren motriz es una prioridad para BMW Group. El fabricante de automóviles premium ofrece una primera visión virtual del sistema de tren motriz para el BMW i Hydrogen NEXT y reafirma su compromiso de seguir una ruta cuidadosamente considerada y sistemática hacia una movilidad libre de emisiones. Este enfoque también incluye la consideración cuidadosa de los diferentes requisitos del mercado y de los clientes como parte de la estrategia Power of Choice de la compañía. La concentración en el cliente y la flexibilidad necesaria para esto son esenciales para facilitar el avance hacia la movilidad sostenible en el escenario global.
Klaus Fröhlich, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Investigación y Desarrollo: “Estamos convencidos de que varios sistemas alternativos de tren motriz existirán uno junto al otro en el futuro, ya que no existe una solución única que aborda el espectro completo de los requisitos de movilidad de los clientes en todo el mundo. La tecnología de celdas de combustible de hidrógeno podría convertirse en el cuarto pilar de nuestra cartera de motores a largo plazo. Los modelos de gama alta de nuestra extremadamente popular familia X serían candidatos particularmente adecuados aquí ”. BMW Group ha estado trabajando con Toyota Motor Corporation en tecnología de celdas de combustible desde 2013.
Perspectivas futuras para la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno.
Aunque BMW Group no tiene dudas sobre el potencial a largo plazo de los sistemas de propulsión de celdas de combustible, pasará algún tiempo antes de que la compañía ofrezca a sus clientes un automóvil de producción con tecnología de celdas de combustible de hidrógeno. Esto se debe principalmente al hecho de que las condiciones marco adecuadas aún no están establecidas. “En nuestra opinión, el hidrógeno como portador de energía debe producirse primero en cantidades suficientes a un precio competitivo utilizando electricidad verde. El hidrógeno se utilizará principalmente en aplicaciones que no pueden electrificarse directamente, como el transporte pesado de larga distancia “, dijo Klaus Fröhlich. La infraestructura necesaria, como una extensa red de estaciones de servicio de hidrógeno en toda Europa, también carece en la actualidad. Sin embargo, BMW Group sigue adelante con su trabajo de desarrollo en el campo de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno. La compañía está utilizando el tiempo hasta que la infraestructura y el suministro de hidrógeno producido de manera sostenible estén en su lugar para reducir sustancialmente el costo de fabricación del sistema de transmisión. BMW Group ya está lanzando al mercado vehículos eléctricos con baterías con energía sostenible y pronto ofrecerá a sus clientes una amplia gama de vehículos electrificados. Un total de 25 modelos están programados para su lanzamiento en 2023, incluidos al menos doce con un sistema de propulsión totalmente eléctrico.
Detalles técnicos iniciales del tren motriz para el BMW i Hydrogen NEXT.
“El sistema de celdas de combustible para el tren motriz del BMW i Hydrogen NEXT genera hasta 125 kW (170 hp) de energía eléctrica a partir de la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno del aire ambiente”, explica Jürgen Guldner, vicepresidente de la celda de combustible de hidrógeno Proyectos de tecnología y vehículos en BMW Group. Esto significa que el vehículo no emite nada más que vapor de agua. El convertidor eléctrico ubicado debajo de la celda de combustible adapta el nivel de voltaje al del tren motriz eléctrico y la batería de pico de potencia, que se alimenta de la energía del freno y de la energía de la celda de combustible. El vehículo también acomoda un par de tanques de 700 bares que pueden contener seis kilogramos de hidrógeno. “Esto garantiza un largo alcance independientemente de las condiciones climáticas”, señala Guldner. “Y el reabastecimiento de combustible solo toma de tres a cuatro minutos”. La unidad eDrive de quinta generación que debutará en el BMW iX3 también está completamente integrada en el BMW i Hydrogen NEXT. La batería de potencia máxima colocada por encima del motor eléctrico inyecta una dosis extra de dinámica al adelantar o acelerar. La salida total del sistema de 275 kW (374 hp) alimenta la dinámica de conducción típica por la cual BMW es reconocido. Este tren motriz eléctrico de pila de combustible de hidrógeno se pondrá a prueba en una pequeña serie basada en el BMW X5 actual que el Grupo BMW planea presentar en 2022. Una oferta de cliente impulsada por tecnología de pila de combustible de hidrógeno se lanzará al mercado lo antes posible en la segunda mitad de esta década por BMW Group, dependiendo de las condiciones y requisitos del mercado global.
