Porsche Panamera híbrido segunda generación debutará en salón de Ginebra
Panamera turbo S E-Híbrido el mejor de la gama de Porsche
Al lanzar el nuevo Panamera turbo S E-Híbrido con una mirada futurista el fabricante de Stuttgart incrementa sus prestaciones. Con este cambio híbrido enchufable el Panamera turbo se convierte en la versión más potente de la gama de modelos Porsche.
El propulsor V8, cuatro litros del Porsche Panamera turbo combina con un motor eléctrico. Ajuste que da como resultado una potencia conjunta de 680 caballos (500 kW).
Entrega a la vez y casi inmediatamente, un régimen ligeramente encima del ralentí y 850 Nm de par. Logra acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y velocidad máxima de 310 km/h.
La estrategia propulsora del Porsche Panamera de cuatro ruedas motrices proviene del súper deportivo 918 Spyder.
Según mediciones realizadas bajo estándares del nuevo ciclo de homologación europeo (NEDC), esta limusina recorre en promedio 34,5 kilómetros/ litro de combustible.
Consume 2,9 l/100 km, gracias a que el Panamera Turbo S E-Híbrido rueda con energía totalmente eléctrica hasta 50 kilómetros. El nuevo Panamera subraya la importancia que la movilidad eléctrica representa para Porsche.
Panamera turbo nuevo concepto motor V8 y eléctrico
El exitoso debut del Panamera 4 E-Híbrido, V6 junto a otro motor eléctrico, representó para Porsche el enorme potencial tecnológico híbrido.
El nuevo Panamera turbo S E-Híbrido combina un motor eléctrico y un V8 gasolinero. El primero con 136 caballos de potencia (100 kW) y el segundo con 550 (404 kW).El embrague separador instalado en el módulo híbrido funciona electromecánicamente, con un actuador de embrague eléctrico (ECA).
En el Panamera 4 E-Híbrido ocurre lo mismo con un resultado de respuesta corto en el tiempo y elevado nivel de confort.
Lo mismo ocurre con el resto de versiones de la segunda generación del Panamera. La caja de cambios es de doble embrague y ocho marchas Porsche Doppelkupplung (PDK). Esta transmite la potencia al sistema adaptativo de tracción a las cuatro ruedas Porsche Traction Management (PTM).
De serie equipa suspensión neumática, ofrece equilibrio único en su categoría, confort de limusina lujosa y rendimiento de auténtico deportivo.
La potencia del motor eléctrico procede de la batería de iones de litio refrigerada por líquido, con capacidad de 14,1 kWh. Batería de alto voltaje integrada en la parte trasera, que se recarga por completo en seis horas. La intensidad de la corriente de 10 amperios va conectada a un enchufe de 230 voltios.
Si utiliza el cargador de a bordo opcional, de 7,2 kW reemplaza al de 3,6 kW. Con una toma de corriente normal de 230 voltios, sube la intensidad a 32 amperios. En este caso, el Panamera sólo necesitará 2,4 horas para cargar totalmente la batería.
El proceso de carga también puede usar un temporizador o a través del Porsche Communication Management (PCM). El Panamera Turbo S E-Híbrido cuenta con aire acondicionado auxiliar para enfriar o calentar el habitáculo, incluso durante la carga.
Panamera combina deportivamente confort y eficiencia
Rendimiento, confort y eficiencia combinan perfectamente en el Panamera Turbo S E-Híbrido. Arranca en modo ‘E-Power’ completamente eléctrico .Cambia al modo ‘Híbrido automático donde está la potencia de ambos motores.
En América Latina y El Caribe antes de finalizar el año
Esta segunda generación de Panamera llegarán a América Latina y el Caribe a partir del segundo semestre del 2017. Debutará mundialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra, entre el 9 y el 19 de marzo. Desde el inicio, este Gran Turismo cuatro puertas también se ofrecerá en la versión Executive.
El Panamera Turbo S E-Hybrid incluye de serie, frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). El Control deportivo de chasis dinámico (PDCC Sport), junto al Vector adicional de torque Porsche (PTV Plus) forman parte del paquete. También, La dirección asistida Power Steering Plus y los aros de aleación de 21 pulgadas con el diseño 911 Turbo.
El aire acondicionado auxiliar, los elementos aerodinámicos adaptativos, la suspensión neumática de tres cámaras, el sistema de dirección activa de suspensión Porsche Active (PASM) son de serie.
