Audi A6 e-tron: tan emocionante como el automóvil de exhibición

Viven uno al lado del otro, con garajes adyacentes, y es allí donde les encanta pasar el tiempo juntos. Sascha Heyde y Wolf Seebers son amantes de los automóviles  y son amigos desde hace 20 años. Como diseñadores de exteriores de Audi, juntos dieron forma a la familia A6 e-tron. Primero revelaron su visión en el sorprendente A6 e-tron concept y el A6 Avant e-tron concept; ahora, han llevado el diseño y la tecnología de estos vehículos a la producción en serie. Pero, ¿cómo se hace realidad un ideal? Una conversación sobre y con dos verdaderos hermanos del diseño.

Sr. Heyde y Sr. Seebers, la historia del Audi A6 e-tron31 comenzó con dos coches de exhibición. ¿Seguimos necesitando conceptos hoy en día?

Sascha Heyde: Concebimos los conceptos como visiones desenfrenadas. Libres e inflexibles en cuanto a su concepción e implementación. Vivimos en una era única para el diseño automovilístico. La importancia de las soluciones sostenibles, la idoneidad para el uso diario, la libertad personal y la evolución del ADN de alto rendimiento y calidad premium de Audi para la era eléctrica: el diseño puede adoptar muchos enfoques para ayudar a dar forma a esta transición. Los conceptos nos permiten derribar rápidamente y sistemáticamente las viejas barreras, crear nuevos mundos y buscar respuestas. Son líderes en innovación, representan una visión del diseño y las nuevas tecnologías.

Wolf Seebers: Los coches ya no sirven solo para ir del punto A al punto B de la forma más cómoda, rápida y cómoda posible. Eso es demasiado miope hoy en día. Los coches del segmento premium son más bien compañeros, objetos de diseño y una expresión de tu personalidad. Los conceptos nos ayudan a explorar, definir y crear esos espacios sin limitaciones.

En 2021, se lanzó el Audi A6 e-tron concept, diseñado por ti, como precursor de una familia innovadora, con propulsión totalmente eléctrica y como Sportback. Entonces, ¿entonces no había límites ni requisitos? ¿Tenías las manos completamente libres?

Sascha Heyde: En primer lugar, definimos si un concept car servirá como precursor de los próximos modelos de producción o si se anticipará a los desarrollos futuros.

En un concept orientado a la producción, podemos ignorar inicialmente los requisitos puramente técnicos y priorizar las proporciones por encima de todo, porque son lo más importante para un buen diseño. Esto significa que los diseñadores tienden a exagerar un poco en este aspecto. El resultado es que los concept car tienden a tener una postura algo más plana y ancha de lo que sería posible para los modelos de producción.

Wolf Seebers: Ya desde el principio mostramos formas concretas para muchos de nuestros concept car. Por ejemplo, el Audi TT: cuando Audi presentó el concept en el IAA de 1995 en Frankfurt, nadie hubiera creído que el coche estaría en la carretera con esa forma solo tres años después. Aunque las directrices relevantes para la seguridad dieron lugar a una gran cantidad de ajustes, no se podía decir desde el exterior. En mi opinión, logramos algo similar con el Audi A6 e-tron31.
“Destacar la zona donde late el corazón de nuestros modelos eléctricos”.

La base del A6 e-tron31 es la nueva arquitectura tecnológica, la Premium Platform Electric, o PPE, por sus siglas en inglés. ¿Cómo influyó eso en el diseño?

Wolf Seebers: Como ya ha comentado Sascha, las proporciones lo son todo. Nos propusimos darle al A6 e-tron31 las atractivas proporciones del concept car. Me refiero a la clásica silueta Sportback con la que están familiarizados los fans de Audi. El Audi A6 e-tron31 es el primer modelo de piso bajo en la PPE y un coche eléctrico; en términos de diseño, fue un verdadero desafío. En un e-tron, la batería es el corazón del coche. Estéticamente hablando, hace que el vehículo sea más alto de lo que a los diseñadores nos gustaría ver en este estilo de carrocería. Para sacarle el máximo partido, aquí es donde comenzó la negociación por cada milímetro. Desarrollamos la inserción en el panel de bajos para introducir un corte horizontal en el coche, añadiendo otro segmento al perfil lateral para compensar visualmente la altura adicional.

Sascha Heyde: La inserción se ha convertido en un auténtico rasgo familiar que comparten nuestros modelos eléctricos. Se puede ver en el Q6 e-tron, el homólogo de piso alto del A6 e-tron31, y en la nueva serie e-tron GT. Decidimos conscientemente resaltar la zona donde late el corazón de nuestros modelos eléctricos. También queríamos mantener el frontal del A6 e-tron31 muy cerca del estudio. El frontal progresivo parece de alta tecnología y futurista gracias a la parrilla Singleframe invertida y a las luces de conducción diurna muy acentuadas. Cuando miras el frontal del A6 e-tron31, te devuelve la mirada con dos ojos, gracias a las luces más progresivas y delgadas que hemos diseñado nunca en Audi. Los principales elementos tecnológicos de la luz de los faros ocupan espacio. Habrían aumentado visualmente la altura del coche, así que los integramos en la máscara oscura que rodea la parrilla Singleframe. Utilizamos el mismo truco para todos los elementos funcionales de la parte inferior del coche, nuestra “unidad técnica”. Este enfoque nos permite