Después de “Windschnittig” llega “Form vollendet”: una nueva exposición especial en el museo móvil de Audi
Audi hizo historia en la ingeniería en 1982 con el Audi 100. Con su coeficiente aerodinámico de 0,30, la tercera generación del Audi 100 era entonces la berlina de producción con mayor eficiencia aerodinámica del mundo, lo que lo convertía en una parte esencial de la nueva exposición especial “Form vollendet”. . La nueva exposición especial estará en el museo móvil Audi de Ingolstadt hasta el 2 de marzo de 2025, donde Audi Tradition presentará conceptos aerodinámicos desde 1945 hasta la actualidad.
La investigación sobre aerodinámica, que floreció antes de la Segunda Guerra Mundial y que fue el tema de la exposición “Windschnittig” (en alemán, “aerodinámico”) de Audi Tradition, que estuvo abierta hasta finales de junio, recibió poca atención después de 1945. La industria automovilística europea estaba ocupada volviendo a la normalidad. sus pies. Durante este período, los desarrollos de antes de la guerra todavía estaban en uso y mejorados. No fue hasta que el aumento del costo del combustible durante la crisis del petróleo de 1973 provocó un cambio de mentalidad que los ingenieros automotrices comenzaron a centrarse en reducir el consumo de combustible. Uno de los diales utilizados para lograr esto fue la resistencia aerodinámica. En 1982, Audi causó sensación con el Audi 100; su coeficiente aerodinámico de 0,30 estableció un récord mundial para los sedanes de producción, un valor que se convertiría en la referencia en los años venideros.
La nueva exposición especial de Audi Tradition “Form vollendet” (en alemán “forma perfeccionada”) muestra el Audi 100 campeón del mundo de CD junto con otros modelos como el NSU Ro 80, el Porsche 356, el Lamborghini Countach y la Ducati Paso 950. También tendrán la oportunidad de ver concept cars y autos de carreras de la historia de Audi, como el Audi 90 IMSA GTO de 1989, el auto de carreras Audi R18 e-tron quattro Le Mans de 2012, el concept car “Audi Skorpion” de 2013 y el Concept car Audi 80 Cd de 1984, que los desarrolladores utilizaron para probar los límites de lo factible. Su objetivo era lograr un coeficiente aerodinámico inferior a 0,2, objetivo que finalmente lograron. El Audi A2 representa otro hito en aerodinámica. En su debut en el IAA de 1999, su diseño, orientado a una racionalización óptima y a unas proporciones inusuales en la época, polarizó a la opinión pública. El modelo básico con aluminio.
La carrocería Audi Space Frame alcanzó un coeficiente aerodinámico de 0,28. Los ingenieros de Audi continuaron ajustando la aerodinámica con muchas medidas individuales y de esta manera redujeron aún más el coeficiente aerodinámico del Audi A2 1.2 TDI. El Audi A2 1.2 TDI es el primer vehículo de cuatro puertas y tres litros del mundo y formará parte de la exposición especial “Form vollendet”; Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,25 y un consumo medio de combustible de 2,99 litros a los 100 kilómetros.
El comisario Stefan Felber revela su inclusión favorita en la próxima exposición: “El DKW F9 tiene un significado especial para mí: es el vínculo entre las dos exposiciones, Windschnittig y Form vollendet. Es más, este automóvil aerodinámico y aparentemente sencillo representa el nuevo comienzo de Auto Union en Alemania Occidental y de IFA en Alemania Oriental”.
