Euro NCAP desempolva las prioridades de seguridad de conocidas marcas de automóviles
Hoy, Euro NCAP publica calificaciones de seguridad para una gama de automóviles de marcas nuevas pero familiares que ingresan al mercado europeo.El Dacia Duster y el Suzuki Swift obtienen tres estrellas, mientras que el Mercedes-Benz Clase E, el VW Passat y su gemelo, el Škoda Superb, y el Škoda Kodiaq, logran el máximo galardón de 5 estrellas de Euro NCAP.El X2 de BMW y el Espace y Rafale de Renault están calificados como gemelos de 5 estrellas de los autos probados en 2022.
La estrategia de ventas “sencilla” de Dacia es bien conocida, ya que anteriormente la marca había rechazado la tecnología de seguridad activa en favor de la asequibilidad.Suzuki lleva mucho tiempo fabricando coches pequeños, sencillos y asequibles.Por eso no sorprende que el Duster y el Swift salgan de las pruebas de Euro NCAP con no más de tres estrellas.Sin embargo, la legislación ahora insiste en que todos los automóviles deben estar equipados con frenado autónomo de emergencia, sistemas de mantenimiento de carril de emergencia, limitadores de velocidad inteligentes y detección de fatiga del conductor.El Duster y el Swift cumplen con esta obligación pero poco más, a pesar de tener las tecnologías instaladas.En materia de seguridad activa, los estándares de Euro NCAP para las calificaciones de 5 estrellas son considerablemente más altos que los de la legislación.La protección de los ocupantes de estos automóviles también muestra ambiciones limitadas, con niveles similares y modestos de protección de los ocupantes adultos.En cuanto a la protección de los ocupantes infantiles, el pequeño SUV de Dacia fabricado en Rumania supera al pequeño Swift; este último ofrece una protección que va de marginal a pobre en algunos aspectos de su desempeño.
Las ofertas alemana y checa, por el contrario, generalmente funcionan bien en todos los ámbitos, y los gemelos Passat/Superb desarrollados por Škoda, Kodiaq y E-Class obtienen cinco estrellas cada uno.Los cuatro proporcionan niveles ejemplares de protección de los ocupantes, y el Passat y el Superb ofrecen una buena protección en todas las áreas críticas del cuerpo de ocupantes adultos y niños en las cuatro pruebas de choque a escala real.Sin embargo, la Clase E navega muy cerca del viento en términos de protección de los peatones: con sólo una fracción de punto para la protección de la pelvis de los peatones, está incómodamente cerca de perder una estrella frente a los últimos protocolos de Euro NCAP.El BMW X2 tiene una calificación de cinco estrellas según los protocolos de 2022 como gemelo del X1 y, al igual que la Clase E, ofrece una protección deficiente de la pelvis de los peatones.Los Renault Espace y Rafale también obtienen habilitaciones 2022, como gemelos del Austral de ese año.
Este último lanzamiento revela una creciente división entre las ambiciones de seguridad de las diferentes marcas de automóviles.La diferencia en las valoraciones de estrellas se debe en parte a los segmentos en los que compiten los coches, pero Euro NCAP también cree que es una cuestión de prioridades de la marca.Algunos, como Mercedes-Benz, Škoda, VW, BMW y Renault, están convencidos del compromiso de sus clientes con la seguridad y de su mayor valor en la oferta de productos.Para Dacia y Suzuki, el énfasis está en la asequibilidad, pero los consumidores no deben tener ninguna duda de que hay vehículos de la competencia del Duster y el Swift disponibles en el mercado, que ofrecen niveles de seguridad considerablemente más altos.Esto es algo a lo que no se le puede poner precio.
— Dr. Michiel van Ratingen, Secretario General Euro NCAP
El Mercedes-Benz G580 totalmente eléctrico con tecnología EQ se suma como variante a la Clase G probada en 2019.
