El nuevo Continental GT Speed: redefiniendo el Gran Turismo definitivo
(Crewe, Junio de 2024) Bentley Motors se enorgullece de presentar la cuarta generación del Continental GT Speed, siguiendo la tradición de 21 años de la familia Continental GT al redefinir la combinación definitiva de rendimiento de superdeportivo, lujo artesanal y usabilidad cotidiana.
Un rediseño integral exterior e interior con detalles limpios y modernos sigue el nuevo ADN de diseño establecido por las carrocerías Bentley Bacalar y Batur. Un rendimiento excepcional lo aporta un nuevo sistema de propulsión Ultra Performance Hybrid con 782 CV y 1.000 Nm, procedente de un V8 de 4,0 litros que funciona en conjunto con un motor eléctrico de 190 CV. El resultado es 0 a 60 mph en 3,1 segundos, con el beneficio de 50 millas (81 km) de autonomía utilizable solo eléctrica (en el ciclo de conducción de la UE) y una autonomía total de 534 millas (859 km), creando un superdeportivo cotidiano. .
El rendimiento del tren motriz se combina con un nuevo sistema de chasis, con nuevos resortes neumáticos de dos cámaras combinados con nuevos amortiguadores de doble válvula, junto con Bentley Dynamic Ride (control antivuelco activo de 48 V), eLSD y vectorización de par. Los resultados son un increíble control de la carrocería y el mejor confort de marcha del Continental GT hasta la fecha, respaldados por una distribución de peso inclinada hacia atrás de 49:51 por primera vez en la historia del automóvil.
Debajo de la piel, un conjunto de tecnología moderna e innovadora ofrece una capacidad líder en su clase para que cada viaje sea una experiencia perfecta en términos de asistencia al conductor, sistemas de información y entretenimiento y servicios de automóvil conectado.
El nuevo exterior continúa la revolución del diseño para el futuro de Bentley, con la mayor revisión del frontal del Continental GT en dos décadas y el primer Bentley convencional con faros únicos desde la década de 1950.
El diseño del habitáculo interior, los materiales, la calidad y la artesanía de Bentley, líder mundial, continúan con la introducción de más tecnología en asientos de bienestar, nueva ionización del aire, texturas de cuero tridimensionales, nuevos acolchados modernos y acabados técnicos como el nuevo cromo oscuro.
Una arquitectura eléctrica de 400 voltios completamente nueva permite que una marca de automóviles de lujo ofrezca el conjunto más avanzado de tecnología de tren motriz en la actualidad, generando emisiones de 29 g/km de CO2 y una autonomía eléctrica de 50 millas/81 km en el ciclo de conducción WLTP. .
Por primera vez en la historia del Continental GT, el Continental GTC convertible se lanza al mismo tiempo que el cupé, brindando la máxima flexibilidad para los clientes que aprecian la conducción con techo abierto y cerrado.
Tanto el modelo cupé como el convertible se fabricarán completamente a mano en la Dream Factory de Bentley en Crewe, Inglaterra. La producción y las entregas comenzarán en el tercer trimestre.
El híbrido de ultra rendimiento
Para el nuevo Continental GT Speed, se ha desarrollado un nuevo sistema de propulsión Ultra Performance Hybrid. El nuevo sistema de propulsión combina un nuevo motor V8 de 4,0 litros capaz de producir 600 CV (584 CV) con un motor eléctrico de 190 CV (187 CV). La potencia máxima del sistema es de 782 CV (771 bhp), suficiente para un sprint de 0 a 60 mph en sólo 3,1 segundos y una velocidad máxima de 208 mph (335 km/h).
El par del sistema aumenta en más de un 11 por ciento en comparación con el Continental GT Speed con motor W12 saliente, de 900 Nm a 1.000 Nm (738 lb-ft). La potencia del sistema también aumentó un 19 por ciento, de 659 CV a 782 CV. Esto convierte al nuevo Continental GT Speed en el Bentley más potente de todos los tiempos, superando los niveles de los Supersports de segunda generación y del Batur.
La potencia se entrega a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) a las cuatro ruedas, para una entrega de potencia excepcional y una tracción confiable en todas las condiciones. El sistema utiliza vectorización activa del par de adelante hacia atrás a través de un diferencial central y vectorización de precisión en cada eje mediante los frenos.
Hay tres elementos clave del sistema de propulsión:
El nuevo motor V8 de 600 CV y 800 Nm (590 lb-pie), sin sistema de vacío tradicional y con una presión de inyección de combustible de 350 bar (en lugar de 200 bar), proporciona una combustión más limpia y mejores emisiones. Para que el motor eléctrico anule el retraso del turbo, se han utilizado turbocompresores gemelos de desplazamiento único, lo que reduce la complejidad y les permite funcionar a mayor temperatura, minimizando las emisiones. Por lo tanto, no se requiere ningún hardware de desactivación de cilindros, ya que el motor se puede apagar por completo cuando se utiliza el motor eléctrico.
El motor eléctrico de 190 CV y 450 Nm (332 lb-pie) dentro de la caja de la transmisión proporciona par a baja velocidad del motor y hace lo mismo durante los cambios de marcha para mayor suavidad.
La batería de 25,9 kWh, que está montada detrás del eje trasero. Esto ayuda a lograr una distribución perfecta del peso y se puede utilizar hasta el 85 por ciento de la capacidad de la batería.
El sistema gestiona los flujos de energía en función del modo elegido (con EV puro, impulso eléctrico, frenado regenerativo) y, lo más importante para este nuevo GT Speed, un modo de carga, donde el motor impulsa las ruedas y carga la batería al mismo tiempo.
