Startups de vehículos eléctricos: ¿comprar o vender?
La industria de vehículos eléctricos de China es un desastre. ¿Es este un buen momento para que los inversores compren nuevas empresas de vehículos eléctricos? Dos empresas más esperan hoy que la respuesta sea sí.
Si bien existen disputas sobre cómo interpretar las imágenes de cementerios masivos de vehículos eléctricos abandonados por empresas fallidas de transporte compartido, docenas de empresas de vehículos eléctricos creadas para perseguir los subsidios del gobierno chino están en problemas. La convergencia de la guerra de precios de Tesla, el sorprendente exceso de capacidad del sector automotriz y una economía china en caída apuntan a una sacudida.
Es por eso que es digno de noticia que el planificador estatal de China haya aprobado los planes del fabricante de teléfonos inteligentes Xiaomi para ingresar al negocio de los vehículos eléctricos, como informó exclusivamente la colega de Reuters Julie Zhu.
Xiaomi necesita la aprobación de otro ministerio gubernamental para seguir adelante con su incursión de 10.000 millones de dólares en vehículos eléctricos.
Los responsables de la política industrial de China han tardado en aprobar los planes de Tesla de ampliar su fábrica de Shanghai y el esfuerzo de Lucid por entrar en el mercado chino. Las fábricas de automóviles chinas ya pueden fabricar 43 millones de vehículos de todo tipo al año, y a finales del año pasado funcionaban a sólo el 54,5% de su capacidad. La economía de China ha empeorado desde entonces.
La dura dinámica del sector automovilístico chino impulsará los acuerdos de consolidación, escribe la columnista de Breakingviews Katrina Hamlin.
Stellantis está explorando una asociación con el fabricante chino de vehículos eléctricos Leapmotor, siguiendo el ejemplo de Volkswagen, que está colaborando para compartir el desarrollo de vehículos eléctricos con la china Xpeng.
Mientras tanto, Hyundai busca descargar capacidad en China vendiendo una fábrica cerca de Chongqing.
El sombrío panorama –y las dificultades de las nuevas empresas de vehículos eléctricos como Evergrande– no impiden que otra marca china de vehículos eléctricos, Zeekr, siga adelante con sus planes de lanzar una oferta pública inicial de 1.000 millones de dólares en Estados Unidos, informó Zhu.
Zeekr, parte del imperio automotriz Geely junto con Volvo Cars, pondrá a prueba el interés de los inversores que pueden estar mareados al ver las acciones de la startup vietnamita de vehículos eléctricos Vinfast desde su salida a bolsa con cheque en blanco a principios de este mes. Las acciones de Vinfast se dispararon, luego se desplomaron y casi se duplicaron ayer.
