El camión Scania eléctrico de próxima generación completa la primera prueba de carga
El camión Scania eléctrico de próxima generación completa la primera prueba de carga con el sistema piloto de carga de megavatios (MCS) de ABB E-mobility
• Las pruebas representan un hito mundial en el desarrollo del sistema de carga para vehículos pesados
• Colaboración clave para impulsar la electrificación del transporte pesado, actualmente responsable del 40 % de las emisiones mundiales del transporte por carretera
Scania ha instalado y probado con éxito un sistema piloto de carga de megavatios de ABB E-mobility, lo que representa el próximo hito en el desarrollo de una solución de carga eficiente y de alta potencia para vehículos pesados. La tecnología permitirá la mitad del tiempo de carga para vehículos pesados.
Ambas compañías están comprometidas a permitir un futuro de transporte con cero emisiones y tomar la iniciativa en el desarrollo de la tecnología del mañana hoy. Desarrollar una solución para cargar rápidamente estos vehículos eléctricos comerciales, que también brindará una autonomía significativa, es un paso importante hacia el aumento de las ventas de vehículos pesados que se pueden conducir sin combustibles fósiles.
La prueba inicial, para demostrar la viabilidad técnica de la carga de alta corriente, es un primer paso importante hacia el futuro sistema MCS de ABB E-mobility. Esto dará como resultado el despliegue progresivo de cargadores de alta potencia, a partir de 1500 amperios y eventualmente se extenderá al alcance completo de MCS de hasta 3000 amperios. Este es un estándar de carga en el que Scania y ABB E-mobility han invertido y han sido fundamentales en el desarrollo en colaboración con CharIN (el estándar MCS se espera para 2024).
La tecnología MCS es fundamental para los camiones eléctricos de larga distancia de Scania, donde tanto el tiempo de conducción como el tiempo de descanso están regulados por ley. El vehículo se puede conducir durante un máximo de 4,5 horas antes de que el conductor deba tomar un descanso de 45 minutos y, durante este tiempo, el camión debe cargar suficiente energía para operar otras 4,5 horas. Debido al tamaño de las baterías, tanto la carga rápida como la de alta potencia son esenciales.
“Vemos un impulso para el transporte eléctrico y nuestro objetivo es que el 50 por ciento de todos los vehículos que vendemos anualmente para 2030 sean eléctricos. Para lograr este objetivo se requerirá infraestructura y MCS es una pieza crucial del rompecabezas para la infraestructura en el futuro”, dice Fredrik. Allard, responsable de movilidad eléctrica, Scania.
Como líder mundial en soluciones de carga de vehículos eléctricos, ABB E-mobility está a la vanguardia en la entrega de infraestructura de carga confiable y capacidades de servicio sólidas que las flotas requieren para hacer una transición exitosa a la electricidad.
Chris Nordh, director global del negocio de flotas y tránsito de ABB E-mobility, agregó: “Estamos encantados de colaborar con Scania en este piloto histórico, que sentará un precedente para el sector e identificará una de las formas en que nos acercamos colaborativamente a los OEM. asociaciones de carga, verticalizando efectivamente la pila de tecnología para crear excelentes experiencias para el usuario final”.
“Hoy es un día emocionante y esperamos muchos más hitos por venir a medida que desarrollamos una experiencia de carga de calidad, confiable y sin problemas para las flotas”.
A partir de este año, Scania puede ofrecer camiones con el conector preestándar MCS a clientes con necesidades específicas y pronunciadas, y la producción comenzará en 2024. ABB E-mobility presentará la próxima iteración de su tecnología MCS a fines de 2024 o principios de 2025.
