Los fabricantes de automóviles de EE. UU. se divierten como si fuera 1907
Antes de que Henry Ford lanzara el Modelo T en 1908, tener un automóvil era un lujo para los ricos. La industria está cerrando el círculo, según el último análisis de las tendencias del mercado realizado por Cox Automotive.
A medida que el error en la cadena de suministro paralizó la producción de vehículos en los últimos tres años, los fabricantes de automóviles de EE. UU. eliminaron los sedanes de menor precio y concentraron sus semiconductores disponibles en la construcción de camionetas y SUV de alto precio.
El resultado: los vehículos nuevos con un precio inferior a $ 30,000 representaron solo el 14 % de las ventas en 2022, frente al 54 % en 2012. Los vehículos con un precio superior a $ 50,000, llámelos “vehículos de lujo”, aunque muchos son camionetas de cuello azul, tenían un 39 % de participación en las ventas totales el año pasado, frente a solo el 6% en 2012.
El aumento de las tasas de interés amplifica el cambio. Los datos de Cox muestran que los pagos mensuales y los cargos por intereses para los consumidores con puntajes crediticios más bajos se han disparado. Un comprador con un puntaje de crédito FICO de alto riesgo de 580 está pagando $1,180 por mes, lo que refleja una tasa de interés del 19.4%, por un vehículo de $50,000. (El precio de ese vehículo parece alto, pero está cerca del precio de venta promedio actual en el mercado estadounidense).
Un comprador con un puntaje FICO fuerte de 760 pagaría $835 en una nota de 6.3% por el mismo vehículo, descubrió Cox.
El analista de Cox, Charlie Chesbrough, dijo que este cambio hacia vehículos de lujo y compradores adinerados está impulsando cambios fundamentales en la industria automotriz de EE. UU. Antes de la pandemia, las ventas de automóviles y camiones ligeros nuevos en los EE. UU. se encontraban a un ritmo cercano a los 17 millones de vehículos al año. Este año, Cox prevé un mercado de 14,2 millones, salvo una recesión.
Los fabricantes de automóviles han dicho que la demanda acumulada acumulada durante la crisis de la cadena de suministro de 2021-2022 impulsará las ventas. Chesbrough dijo que los datos sobre los precios y los costos de los préstamos lo cuestionan. Los estadounidenses menos ricos han abandonado el mercado de vehículos nuevos, dijo.
