Porsche 911 GT3 RS se puso a prueba en circuito de Nürburgring

El experimentado ex piloto de Fórmula Uno Mark Webber puso a prueba el nuevo GT3 RS de Porsche en el circuito Grand Prix de Nürburgring, aquí sus impresiones:
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“No hace mucho que me estaba volviendo loco por estar por vez primera con en el nuevo GT3 RS. Era como que quería que todo estuviera en orden que me sugería realizar un pequeño recorrido en la pista. Estuve un poco ocupado, pero los planetas se alinearon y ya estábamos en el circuito cerrado del Gran Premio de Nürburgring con luz solar ininterrumpida con un GT3 RS solo para mí.

Este lugar es muy especial para mí, ya que es donde gané mi primer Gran Premio de F1 en 2009. Siempre es bueno regresar, pero es especialmente mejor cuando tienes un vehículo que está justo a tu alrededor”.

Por su lado, la estrella del tenis Angelique Kerber, también quería ver el GT3 RS:
“Hemos tomado muchos préstamos de autos de carrera para nuestro programas y entre ellos el GT3 RS, el hecho de que ahora estén todos unidos, y que se esté ejecutando con tanta fuerza aerodinámica, es una prueba de cuán seriamente la división de GT en Weissach se ha acercado a este auto.

No se ha dejado nada sin mover para mejorar la tracción y la conducción o para reducir el peso. Este automóvil en particular también vino equipado con el paquete Weissach, que intercambia barras estabilizadoras y techo de fibra de carbono, jaula de titanio e incluso alfombras más delgadas. Todo eso ahorra unos 18 kg, lo manejaré cualquier día de la semana”.

El GT3 RS es un animal diferente, superó a Nordschleife en menos de siete minutos, está estrechamente relacionado con el 911 GT3 R normalmente aspirado. Esa falta de inducción forzada le da una ventaja genuina en algunos lugares. Esta máquina con 180 hp en el GT2, supera al Nordschleife en menos de siete minutos. El Porsche (911 GT3 RS tiene un consumo de combustible combinado de 12.8 litros/ 100 km; emisiones de CO2 291g /km) lo cual es super sorprendente.

Mark Webber:

“La estabilidad y el agarre a la velocidad te da una increíble confianza”. “Cuando lo conduces, no se trata del cronómetro. Se trata de explorar las profundidades reales de lo bien o lo más cercano que se puede estar con un verdadero carro de carreras que Porsche ha construido para usarlo en la carretera. Al estar a bordo, lo primero que notas es la jaula llena en la parte posterior”.

“Arránquenlo y ese rugido del motor y del escape hará que inmediatamente se les incremente el ritmo cardíaco. Luego que se reduce el ruido incluso cuando está inactivo, tienes la sensación de que el ruido que está haciendo en la parte trasera va a hacer cosas extrañas para tus sentidos”.

“Todos los GT3 RS vienen con la caja de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) que es la elección correcta para un automóvil con un enfoque tan serio en el trabajo en la pista, de manera que con una sacudida de la carrocería de fibra de carbono y ya estamos en marcha”.

“Para una criatura tan intransigente, la versión RS es increíblemente manejable, fuera de la común. Suave como la seda a medida que aumentan las revoluciones y resbaladizo y adictivo mientras cambia de marcha y se engrana a la siguiente y pasa a la otra, y otra”.

“El GT3 RS tiene una ventaja genuina, la aguja llega hasta las 9,000 rpm y se ve como una estupenda línea roja para un auto de carretera, mientras que el sonido en la cabina sin una tapa para amortiguarla es una locura.

Al apoyarse en los frenos el GT3 RS se detiene fuerte y duro una y otra vez. Este automóvil utiliza los mismos conductos NACA que el GT2 RS, y hace que mejore impresionantemente el enfriamiento de esos enormes discos delanteros. Esto significa que obtienes el mismo rendimiento esquina tras esquina, vuelta tras vuelta. Lo que te da una confianza increíble para empujar”.” Siento que realmente puedo apoyarme en este auto”

“Al igual que la estabilidad y el agarre a la velocidad. Siento que realmente puedo apoyarme en este auto, llevarlo al límite. Las fuerzas G que puedes generar con el GT3 RS en los rincones más rápidos de Nürburgring son como ningún otro automóvil de carretera que he conducido aquí.

Incluso en las cosas más lentas, es tan ágil y equilibrado, y puede ser tan preciso, que simplemente te sientes seguro de inmediato con este auto. Es una pequeña arma brutal, pero es tan predecible que realmente quieres explorar sus límites y se puede.

Otro gran trabajo que tiene el equipo de GT es encontrar la potencia y precisión adicionales en las que apenas creías que había espacio para más. Este tiene que ser uno de los autos de carretera más gratificantes y estimulantes que he conducido. Es hora de hacer algo de espacio en mi garaje”.