Esfuerzo valiente
En la carrera de 24 horas en Nürburgring, el MINI John Cooper Works de Bulldog Racing desafió todos los pronósticos durante 40 vueltas. Los fanáticos estaban emocionados por el esfuerzo de lucha y el corredor rojo rápidamente se convirtió en el favorito de los espectadores.
Múnich/Nürburg. El Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco tiene un mayor factor de glamour. Hay más coches de alta tecnología en las 24 Horas de Le Mans. Pero ningún evento de automovilismo emana tanta fascinación como la carrera de 24 horas en Nürburgring. Aquí es donde los profesionales completos compiten con los verdaderos aficionados, donde los autos de carreras de alta tecnología se encuentran con los vehículos de producción. Esto es precisamente lo que hace que la persecución salvaje a través del “infierno verde” sea tan atractiva. Aquí, las carreras todavía se celebran en su forma más original. En el legendario Nordschleife de Nürburgring, se garantizan emocionantes duelos rueda a rueda y vívidos deportes de motor. Esta es exactamente la razón por la que los fanáticos acuden en masa a la catedral del automovilismo alemán.
Un total de 230.000 aficionados a las carreras proporcionaron el escenario adecuado para la 50.ª edición de las 24 horas de Nürburgring. En medio de todo estaba el MINI John Cooper Works de color rojo brillante de Bulldog Racing, que se convirtió en un verdadero favorito de la multitud después de unas pocas vueltas y recibió una lluvia de aplausos en cada giro.
Y esto a pesar de que las condiciones eran todo menos ideales para el MINI. Mientras los grandes equipos se preparaban para la carrera con un inmenso compromiso de hombre y material, Bulldog Racing levantó el MINI JCW casi espontáneamente de la pila bautismal. Teniendo en cuenta que recién en septiembre del año pasado se dio luz verde al proyecto de la “carrera de 24 horas”, está claro que no todo va a ir sobre ruedas. Es por eso que el equipo tuvo que enviar el MINI JCW al circuito de 25,378 kilómetros con una potencia significativamente reducida debido a un problema técnico durante las dos primeras sesiones de clasificación. El viernes por la noche, los esfuerzos incansables de los mecánicos dieron sus frutos, ya que encontraron el defecto y lo arreglaron de inmediato. El resultado: el MINI marcó su mejor tiempo personal en el asfalto de Eifel durante la sesión de una hora del viernes a pesar de una desafortunada zona de Código 60, donde los autos se reducen a 60 km/h. Más importante aún, el equipo Bulldog vio caras sonrientes en todas partes. El auto funcionó y los conductores elogiaron el manejo neutral. Una garantía de tiempos de vuelta rápidos en Nordschleife.
“El coche es realmente fantástico de conducir y muy divertido. En una carrera agitada como esta, es importante concentrarse en la pista y en los competidores y poder confiar en tu auto”, dijo Markus Fischer con satisfacción.
El enfrentamiento tan esperado comenzó a las 4 p.m. en sábado. Uno de los 138 autos que aceptaron el desafío “24 horas a través del infierno verde” fue el MINI John Cooper Works de Bulldog Racing con el número de salida 112, que arrancó en la clase SP3T. Markus Fischer condujo el primer stint e inmediatamente se vio envuelto en una tensa lucha por las posiciones, pero rápidamente encontró su ritmo y comenzó muy bien la carrera.
Mientras que los pilotos solían ser los primeros a tientas, la carrera de 24 horas se ha convertido ahora en una carrera de velocidad en la que cada centésima de segundo se lucha desde el principio con un cuchillo entre los dientes. En consecuencia, la acción fue trepidante y los primeros accidentes no se hicieron esperar; Markus Fischer tuvo que evitar varias escaramuzas con el Bulldog Racing MINI ya en la primera vuelta y en una ocasión recibió un ligero golpe. Después de ocho vueltas, Danny Brink se hizo cargo del volante y continuó con éxito la carrera para ponerse al día, superando a un competidor tras otro. Cuando Uwe Krumscheid se puso al volante después de 16 vueltas, el Bulldog Racing MINI ya había ganado 21 posiciones en la clasificación general y luchaba por el quinto lugar en la sólida clase SP3T. Un rendimiento superior que demostró que el concepto del coche es absolutamente competitivo incluso en las condiciones más duras.
La carrera continuó siendo extremadamente inquieta y agitada. La consecuencia fue una auténtica orgía de accidentes y las zonas Código 60 resultantes exigieron la máxima concentración a los pilotos y les dificultaron encontrar el ritmo. Entonces sucedió lo inevitable: en la vuelta 19 de la carrera, Uwe Krumscheid fue golpeado en el lado del conductor por segunda vez durante una maniobra de adelantamiento. Al principio, el MINI aún podía continuar, pero aproximadamente media vuelta más tarde, el corredor rojo estaba condenado por los efectos tardíos del “contacto con el enemigo”. En la sección de Kallenhard, se detuvo en la barrera de seguridad.
El coche fue remolcado y llevado de vuelta al paddock, lo que llevó más de una hora debido a la gran cantidad de accidentes. Inmediatamente comenzaron los trabajos de reparación, pues rendirse no era una opción para el Bulldog Racing Team. Con un impresionante trabajo en equipo, el trabajo se completó después de solo 90 minutos y Jens Dralle condujo el MINI de regreso a la pista.
En la oscuridad, las condiciones eran extremadamente complicadas ya que los muchos accidentes habían dejado su marca y la pista estaba extremadamente sucia. Una pieza de carbono afilada puede causar daños masivos a un neumático. Exactamente este destino le sucedió a John Cooper Works y Jens
