Consejos inteligentes para optimizar la gama del ŠKODA ENYAQ iV
El SUV totalmente eléctrico de ŠKODA puede conducir más de 520 kilómetros con una sola carga en el ciclo WLTP
›Los pasos simples pueden minimizar la reducción en el rango cuando hace frío afuera
›Bomba de calor y calefacción de asientos y volante opcionales para una mayor eficiencia y comodidad durante los meses de invierno
Mladá Boleslav, 20 de diciembre de 2021: el ŠKODA ENYAQ iV totalmente eléctrico cuenta con una tecnología de propulsión eficiente y una aerodinámica sobresaliente en su segmento. Esto permite rangos de larga distancia de más de 520 kilómetros en el ciclo WLTP. Las temperaturas exteriores entre 20 y 30 ° C son ideales para la eficiencia. Sin embargo, la autonomía de los vehículos eléctricos se reduce en invierno cuando se necesita electricidad de la batería, por ejemplo, para calentar el interior y mantener las baterías a la temperatura correcta. Con los pasos correctos y las opciones de equipo, la reducción del rango a bajas temperaturas puede minimizarse fácilmente.
“Conducir en invierno impone grandes exigencias a los vehículos eléctricos modernos como el ŠKODA ENYAQ iV. Mientras que un modelo con motor de combustión usa el calor residual del motor para calentar el interior, la energía requerida para esto en un vehículo eléctrico proviene de la batería de tracción. La gestión térmica de la batería también consume electricidad, por lo que se reduce la autonomía. Sin embargo, al mejorar el control de la temperatura de la batería mediante el uso de un nuevo software, la bomba de calor opcional y algunos pasos sencillos que puede realizar el conductor, la reducción de la autonomía durante el invierno se puede minimizar en gran medida ”.
Axel Andorff, director de proyectos MEB
El ŠKODA ENYAQ iV tiene una autonomía impresionante, lo que lo hace adecuado para el uso diario y viajes de larga distancia. Por ejemplo, la ENYAQ iV 80 con una batería de iones de litio de 82 kWh puede viajar más de 520 kilómetros con una sola carga (según el ciclo WLTP). Sin embargo, cuando hace frío, la autonomía de los vehículos eléctricos se reduce, ya que la batería debe mantenerse dentro de una ventana de temperatura óptima mediante un sofisticado sistema de gestión térmica. La energía de la batería se utiliza para esto, así como para calentar el interior. A diferencia de los modelos con motores de combustión, los modelos eléctricos no pueden utilizar el calor residual para este propósito. La bomba de calor, que está disponible como opción para ENYAQ iV, ofrece una solución; comprime CO2 para producir aire caliente, que calienta el interior sin extraer energía de la batería.
