Berlín, Berlín. . . : En el MINI John Cooper Works GP por la capital alemana.
Munich. La atmósfera crepita, algo está en el aire de Berlín. En el puente Glienicke, los transeúntes quedan asombrados. Intercambio de agentes? No, antes había algo así, en realidad, solo tres veces entre 1962 y 1986. Ahora es el MINI John Cooper Works GP (consumo de combustible combinado: 7,3 l / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 167 g / km según WLTP ) que llama la atención. El MINI más rápido jamás construido tampoco se ve raramente. El modelo de 225 kW / 306 hp se fabricó en una pequeña serie de solo 3000 unidades.
El MINI John Cooper Works GP es demasiado animado para el tráfico urbano. Pero sus características de manejo ágil y dimensiones compactas son de gran ayuda en el bullicio de la metrópoli con sus casi cuatro millones de habitantes. Y el impresionante carisma, que proporcionan los embellecedores de los pasos de rueda de carbono, un spoiler de techo con contorno de doble ala, llantas forjadas ligeras de 18 pulgadas y una suspensión específica del modelo con descenso del vehículo, encaja perfectamente en la imagen de una ciudad donde las grandes apariciones juegan un papel importante.
El deportivo de gama alta más moderno de la gama de modelos de la tradicional marca británica se acerca a la capital desde el suroeste, donde la historia y la modernidad se fusionan de una manera única. Y esto ya comienza en el puente Glienicke, que todavía era un simple puente de madera hace 350 años. Pero debido al creciente volumen de tráfico, se convirtió en parte de una de las rutas de conexión más importantes entre las ciudades residenciales de Berlín y Potsdam. Hoy, la ruta conduce por Königsstraße a la autopista 115 de la ciudad a través de Grunewald. Aquí es donde se abrió la “Carretera de práctica y tráfico de automóviles” hace 100 años. En su diseño original de unos 19 kilómetros, el AVUS conectaba el recinto ferial actual cerca del distrito de Charlottenburg y Nikolassee cerca de Zehlendorf con dos rectas y una curva norte y sur.
Las operaciones de la pista de carreras se interrumpieron en 1998, y el sorprendente edificio de la administración en Messedamm y la tribuna para espectadores de 200 metros de largo ahora son edificios catalogados. Hoy, el MINI John Cooper Works GP recupera un poco la sensación de las carreras. Su motor turbo de cuatro cilindros lo acelera desde parado hasta 100 km / h en 5,2 segundos. El sistema de frenos deportivos controlable con precisión con frenos de disco de pinza fija de cuatro pistones en las ruedas delanteras garantiza maniobras de desaceleración igualmente dinámicas. En curvas rápidas, las características de diseño optimizadas aerodinámicamente aseguran una elevación reducida, mientras que una velocidad máxima de 265 km / h es posible en rectas largas. En teoría, de todos modos, porque hoy el límite de velocidad en el AVUS es de 100 km / h.
En Teufelsberg, que está muy cerca de la antigua Nordkurve, los visitantes tienen una gran vista sobre Grunewald y Berlín; no es de extrañar, a 120,1 metros, Teufelsberg es la segunda elevación más alta de la ciudad. Allí también se puede admirar el arte contemporáneo en aerosol. Se han creado cientos de murales pequeños y grandes en las paredes de una antigua estación de radar durante las últimas décadas.
Después de una breve parada en el Estadio Olímpico, el MINI John Cooper Works GP se dirige al distrito de Mitte. En Bundesstraße 2, pronto aparece la Columna de la Victoria de 67 metros de altura. El MINI rodea la “Großer Stern” (Gran estrella) una vez (¿o dos o tres veces?), Como se llama la rotonda parcialmente de cinco carriles, y luego a lo largo de la “Straße des 17. Juni” justo en frente de Brandenburger Tor. . Gire a la derecha una vez y, tras unos pocos cientos de metros, el biplaza se convierte en el centro de atención de la Potsdamer Platz. Los primeros semáforos de Europa se ubicaron allí en 1924. En ese momento, esta intersección era uno de los lugares más concurridos del viejo mundo. El contraste fue mayor cuando Potsdamer Platz se convirtió en tierra de nadie después de la Segunda Guerra Mundial como un lugar entre las zonas de ocupación estadounidense y soviética. Sin embargo, después de la caída del Muro de Berlín, la plaza histórica se convirtió rápidamente de nuevo en un punto de acceso vibrante.
Desde la moderna Potsdamer Platz, el camino conduce al distrito de Kreuzberg y allí a una histórica oportunidad de compras. Market Hall 9 en Eisenbahnstraße se abrió hace 130 años. Había espacio para 300 puestos, cada uno de cuatro metros cuadrados, para abastecer a la gente con productos frescos. Es uno de los 14 mercados de Berlín que se construyeron en la segunda mitad del siglo XIX. Hoy en día, “comprar de manera diferente” y “comer de manera diferente” están participando. Los comerciantes y los clientes valoran los productos de temporada y las fuentes regionales.
Desde Kreuzberg, todo lo que se necesita es un salto corto a través del Spree o un paseo rápido por el puente Oberbaum para llegar a uno de los lugares turísticos más visitados de Berlín, la East Side Gallery. Fue inaugurado en septiembre de 1990 y comprende la sección restante más larga del Muro de Berlín. 118 artistas de 21 países crearon la galería al aire libre más larga del mundo en 1,3 kilómetros de la antigua frontera después de la caída del Muro.
Si ahora sigue el Spree, llegará a Alexanderplatz y desde allí a través del magnífico bulevar “Unter den Linden”,
