ŠKODA FABIA: el mejor en su clase en aerodinámica

›La cuarta generación del exitoso modelo cuenta con el mejor coeficiente de resistencia de su clase de cd = 0,28
›Numerosos detalles mejorados contribuyen a reducir el consumo de combustible y las emisiones
›Desarrollo aerodinámico realizado principalmente mediante simuladores CFD

Mladá Boleslav,  – El ŠKODA FABIA de cuarta generación viene con una aerodinámica que es más sofisticada que nunca, y que ningún modelo de la competencia en su clase puede igualar. Con un diseño emotivo y dinámico, el nuevo FABIA logra un coeficiente de resistencia de tan solo cd = 0,28, lo que supera considerablemente a su predecesor (cd = 0,32). Esta extraordinaria eficiencia aerodinámica es el resultado de numerosas mejoras a pequeña escala, como persianas de refrigeración inteligentes con lamas activas, que ayudan a reducir el consumo de combustible y las emisiones. El desarrollo aerodinámico del FABIA hizo que ŠKODA invirtiera más de 3.000 simulaciones CFD, y los resultados se verificaron y perfeccionaron durante las pruebas de manejo posteriores.

Vít Hubáček, responsable del desarrollo aerodinámico del ŠKODA FABIA, dice: “Aunque el nuevo FABIA es más grande que su predecesor (su área frontal ha aumentado alrededor del tres por ciento), hemos reducido su coeficiente aerodinámico en casi un diez por ciento. centavo. Esto solo reduce las emisiones de CO₂ en casi tres gramos por kilómetro en el ciclo de prueba WLTP. Para lograrlo, realizamos más de 3.000 pruebas aerodinámicas, alrededor del 80 por ciento de forma virtual, utilizando simulaciones CFD que se ejecutan en una supercomputadora. Una PC normal habría tardado más de 2000 años en realizar el mismo trabajo “.

El resultado del desarrollo aerodinámico del nuevo ŠKODA FABIA es un coeficiente aerodinámico de cd = 0,28, con la cuarta generación superando considerablemente a su predecesor inmediato (cd = 0,32) y, al mismo tiempo, establece un nuevo punto de referencia para el segmento de los coches pequeños. . La excelente aerodinámica del nuevo FABIA contribuye de manera significativa a la reducción del consumo de combustible y las emisiones. El desarrollo de la aerodinámica contó con la colaboración de expertos de varios departamentos, como diseñadores, especialistas en aeroacústica e ingenieros responsables de la carrocería, los bajos y los motores del automóvil. Además, ŠKODA combinó inteligentemente pruebas virtuales utilizando simulaciones por computadora con pruebas de manejo físicas, y esta última se utilizó principalmente para verificar y confirmar los resultados de las simulaciones.

Decenas de miles de horas de supercomputadora
El departamento de aerodinámica de ŠKODA AUTO trabajó principalmente en el espacio virtual durante el desarrollo del nuevo FABIA. Como optimizar la aerodinámica del vehículo es una tarea extremadamente exigente e incluso un cambio mínimo puede dar lugar a numerosas consecuencias en otras áreas, los ingenieros utilizaron supercomputadoras para probar tantas variaciones como fuera posible mediante simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics). En el transcurso de aproximadamente tres años y medio, realizaron más de 3.000 de estas simulaciones de dinámica de fluidos, que requirieron decenas de miles de horas de tiempo de cálculo. El papel de la aerodinámica en la industria automotriz ha aumentado considerablemente en importancia en los últimos años, y esta tendencia continuará a medida que las regulaciones de emisiones se vuelvan cada vez más estrictas. ŠKODA AUTO se ha tomado esto en serio y ha aumentado significativamente la capacidad y competencia de su personal en esta área. Mientras que hace veinte años, solo tres especialistas en aerodinámica eran responsables de la totalidad de la producción de ŠKODA AUTO, ahora hay tres solo para el FABIA.

Las contraventanas de refrigeración reducen el consumo de combustible a 120 km / h hasta en 0,2 litros cada 100 kilómetros
Numerosas medidas individuales han ayudado al nuevo ŠKODA FABIA a lograr la mejor aerodinámica de su clase. Un factor importante son las innovadoras persianas de refrigeración en la entrada de aire inferior, pioneras por ŠKODA en el FABIA como primicia en esta clase de vehículos. Cuando se requiere poco enfriamiento, las lamas activas se cerrarán, mejorando así la aerodinámica. A una velocidad constante de 120 km / h, esto permite un ahorro de combustible de hasta 0,2 l / 100 km. El FABIA también emitirá hasta cinco gramos menos de CO₂ por kilómetro. Cuando los requisitos de enfriamiento son altos, o durante paradas breves, el sistema abrirá las lamas para permitir el máximo flujo de aire. Además, existen numerosos componentes que contribuyen a minimizar el arrastre. El frente del vehículo cuenta con aberturas en el parachoques delantero conocidas como cortinas de aire, que dirigen el flujo de aire de una manera altamente controlada más allá de los paneles laterales de la carrocería y los pasos de rueda, para una eficiencia aerodinámica óptima. El flujo de aire debajo del automóvil ahora está optimizado en doce en lugar de los tres paneles inferiores de la carrocería anteriores, que se combinan con el alerón trasero largo y las aletas laterales para reducir la resistencia y las turbulencias en la parte trasera del automóvil. La forma de los retrovisores exteriores dirige el aire directamente hacia los bordes de separación de las luces traseras. Como solo las ruedas son responsables de generar alrededor del 25 por ciento de la resistencia al aire de un automóvil, ŠKODA está ahora, en otra primicia para el FABIA, introduciendo inserciones de plástico especiales que hacen que su aleación sea blanca.