Transmisión de la conferencia de prensa

Conjunta de Suzuki Motor Corporation, Daihatsu Motor Co., Ltd. y Toyota Motor Corporation

Comentarios del presidente de Toyota, Akio Toyoda
Hola a todos. Me gustaría compartir con ustedes mis pensamientos sobre esta asociación.

“Queremos ayudar a mejorar la vida de las personas”.

“Queremos ayudar a dejar un Japón mejor y un planeta mejor para la próxima generación”.

Esta es la misión de la industria automotriz y el origen de la fundación de las tres empresas aquí presentes hoy.

La sociedad comercial comercial anunciada en marzo por Isuzu, Hino y Toyota fue impulsada por la misma idea.

Actualmente se están llevando a cabo iniciativas para aliviar las situaciones laborales de los colegas con problemas en las líneas del frente del transporte y para proteger los estilos de vida prósperos que apoya el transporte.

Con Suzuki y Daihatsu ahora uniéndose a nosotros en este proyecto, asumiremos el desafío de mejorar la vida de las personas apoyadas por minivehículos.

De los 78 millones de automóviles que se poseen en Japón, 31 millones son minivehículos.

En muchas áreas rurales, los minivehículos representan más del 50 por ciento de los vehículos propios.

En Japón, el 85 por ciento de las carreteras son tan estrechas que solo los minivehículos pueden utilizarlas sin problemas.

Las carreteras hacen coches. Los minivehículos son colectivamente el “coche del pueblo” fabricado por las carreteras de Japón.

Y son una línea de vida práctica y sostenible de Japón que ha seguido evolucionando junto con la vida de las personas.

Sin embargo, ahora nos esperan grandes desafíos. La revolución CASE y la necesidad de lograr la neutralidad de carbono están obligando ahora al mundo de los minivehículos a experimentar una profunda transformación.

Creo que por mucho que cambien los tiempos, no debemos abandonar ni los minivehículos ni a nuestros clientes.

Durante más de 60 años, Suzuki y Daihatsu han estado protegiendo esta línea de vida e impulsando el mercado.

Continúan produciendo no solo automóviles de pasajeros, sino también vehículos comerciales que respaldan una variedad de trabajos, como los de agricultura y entrega.

Aunque los mini vehículos comerciales presentan desafíos extremos cuando se piensa solo en términos de rentabilidad, son indispensables para Japón.

Eso es lo que ha impulsado a estas dos empresas a esforzarse, aportar nuevas ideas y seguir adelante.

En otras palabras, lo que han sido fieles es la misión de la industria automotriz y la perspectiva del usuario que pone a los clientes en primer lugar.

Al trabajar juntas, estas dos empresas podrán conocer la realidad de casi el 70 por ciento de los usuarios de minivehículos de Japón.

Nada podría hacer a Toyota más feliz que poder aplicar sus tecnologías CASE para desarrollar aún más los minivehículos y ayudar a mejorar la vida de las personas.

De cara al futuro, es fundamental pensar en los vehículos como un conjunto con infraestructura.

El liderazgo tanto en el gobierno como en el sector privado se necesita ahora más que nunca.

Además, lograr la neutralidad de carbono es un desafío que solo se puede resolver si todas las personas y todas las industrias trabajan juntas.

Tras el anuncio de la asociación entre Isuzu, Hino y Toyota en marzo, muchas personas, incluidos gobiernos locales, empresas de infraestructura y empresas de transporte, nos han dicho que les gustaría trabajar juntos.

(Muchas gracias.)

Con la incorporación de Suzuki y Daihatsu a este proyecto y nuestro trabajo conjunto, podremos ampliar nuestro círculo de cooperación para cubrir no solo los vehículos comerciales, sino también los minivehículos. Con esta expansión, creo que podremos dar un paso más hacia una mejor sociedad de movilidad en la que muchas personas puedan ser más felices.

Con una fuerte voluntad y pasión, y yendo más allá de donde normalmente pertenecemos, estamos comprometidos a tomar medidas por Japón y la Tierra.

Me gustaría pedir su comprensión y apoyo.

Muchas gracias.

Comentarios del presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki
Hola a todos.

Mientras observaba la rueda de prensa de Toyota, Hino e Isuzu para anunciar el proyecto CJP en marzo de este año, me di cuenta de que podríamos enriquecer aún más a la sociedad no solo conectando las bases de distribución de camiones grandes, sino también conectando esas bases de distribución a los hogares de los clientes. .

Hablando en una reunión de las bases de ventas de Suzuki a principios de abril, compartí mis pensamientos de que, para lograr esto, los vehículos mini-comerciales, que representan el 58 por ciento de todos los vehículos comerciales, también deben participar en el proyecto y, al hacerlo, , podríamos contribuir más al mundo.

Desde que se establecieron los estándares de los minivehículos en 1949, los minivehicles se han utilizado para una variedad de propósitos, como el transporte local, la agricultura, la silvicultura y la pesca, así como en la construcción, la venta minorista y la logística, para enriquecer la vida de las personas al estar cerca ellos, incluso en su trabajo.

En Japón, todas las industrias se esfuerzan ahora por lograr la neutralidad de carbono, y el mundo de los minivehículos no es una excepción.

Nuestra misión es llevar al mercado minivehículos que sean asequibles y contribuyan a la neutralidad de carbono y que sigan siendo una parte indispensable de la vida de nuestros clientes. Sin embargo, acco