El ventilador mas grande del A110
La ingeniería aerodinámica es fundamental para el desarrollo de un automóvil deportivo de alto rendimiento como el Alpine A110. El punto de referencia para esta disciplina se encuentra en la Fórmula 1, donde las pruebas en túnel de viento han alcanzado los niveles más altos de complejidad técnica. Pierre Sancinéna, el ingeniero aerodinámico de Alpine Cars, concibió la idea de asociarse con sus colegas del Alpine F1 Team para aprovechar sus métodos y herramientas. Nos lleva detrás de escena de una prueba como ninguna otra.
Elimina la elevación, reduce la resistencia al mínimo y genera carga aerodinámica en una proporción precisa: los esfuerzos de los ingenieros aerodinámicos son cruciales para garantizar que un coche de Fórmula 1 se pegue al suelo, vaya lo más rápido posible en línea recta y mantenga una velocidad óptima en las curvas . En Enstone (Inglaterra), hogar de, entre otros, el grupo de “chasis” del Alpine F1 Team, hay entre 100 y 120 ingenieros que trabajan constantemente en la gestión de los flujos de aire, utilizando herramientas digitales CFD (dinámica de fluidos computacional) o el túnel de viento. Spoilers, deflectores, difusores, laterales, alas, conductos de refrigeración: todos estos componentes, y más, se modelan con la mayor precisión posible para optimizar el rendimiento de los coches de carreras.
La cima de los logros aerodinámicos se alcanzó en la Fórmula 1. Ahí es donde fuimos en busca de los mejores métodos y herramientas.
Pierre Sancinéna, ingeniero aerodinámico de Alpine Cars
ASOCIACIÓN CON ENSTONE
En Ulis (Francia), la casa de Alpine Cars, Pierre Sancinéna piensa en la misma línea que sus compañeros de Enstone. Este ingeniero aerodinámico, pero también piloto semiprofesional *, lleva tres años gestionando los desarrollos aerodinámicos destinados a los modelos actuales de las gamas Alpine y Renault Sport (A110 y Mégane R.S. Trophy-R), así como a los modelos futuros. Se apresura a estar de acuerdo en que “el trabajo en el túnel de viento es esencial a la hora de desarrollar los aspectos aerodinámicos de un modelo deportivo como el A110”.
Para optimizar este trabajo en los modelos de carretera Alpine, tuvo la idea de llamar a los equipos de desarrollo aerodinámico en Enstone. “Comenzamos a trabajar juntos en marzo de 2020 y nos reunimos todas las semanas para optimizar nuestra metodología y herramientas CFD, y aplicar métodos de Fórmula 1 a nuestras pruebas”, dice.
