FCA What’s Behind responde a los automovilistas listos para experimentar el futuro
Ahora más que nunca, el Año Nuevo está lleno de expectativas: hay un fuerte deseo de cambio, que se extiende a muchos campos. El mundo de la automoción no es una excepción, y es el campo en el que está en marcha un proceso evolutivo que probablemente realmente pueda pasar página. La búsqueda constante de productos con menores emisiones de CO2 ahora tiene modelos híbridos y eléctricos a la vanguardia. No es casualidad que la estrategia de electrificación de FCA llegue al mercado en un escenario que finalmente ha madurado, listo para anticipar el futuro ahora.
FCA What’s Behind responde a los automovilistas listos para experimentar el futuro
Las nuevas tecnologías y los nuevos productos brindan oportunidades de uso sin precedentes, pero también plantean nuevas preguntas: el episodio final de la temporada 2 de FCA What’s Behind se realizó precisamente para responder a todas las preguntas planteadas por los automovilistas que miran hacia el futuro. Una vez más, FCA ha abierto las puertas de sus centros de investigación y desarrollo y campos de pruebas en todo el mundo: los automóviles están cambiando, pero el enfoque meticuloso de las pruebas, comprobaciones, validación y pruebas de fatiga definitivamente no lo es. El tema central de este episodio es, por tanto, explicar cómo se fabrican los coches híbridos y eléctricos y cómo FCA ha conseguido sacar modelos completamente nuevos, u otros con tecnología de punta, sin pasar por alto las características que les han hecho tan exitosos en los años o verdaderos iconos que se han convertido en nombres familiares en todo el mundo.
Los nuevos modelos híbridos
Los coches híbridos utilizan electricidad como fuente de energía para un motor auxiliar que complementa el motor de combustión interna. Hay varios tipos de híbridos: Híbridos suaves, con un motor eléctrico que no impulsa las ruedas, sino que ayuda al motor convencional a funcionar de manera más eficiente. Algunos ejemplos son el Fiat Panda, el Fiat 500 y el Lancia Ypsilon, todos con el nombre Hybrid: la evolución de modelos que ya son ideales para el paisaje urbano, ahora incluso más ecológicos y económicos. Otra encarnación del híbrido, los híbridos enchufables, están equipados con un motor de combustión interna convencional y baterías que se pueden cargar directamente desde una toma de corriente, lo que significa que el automóvil puede correr decenas de kilómetros solo con el motor eléctrico. Los SUV Jeep® Compass y Renegade 4xe Made in Italy son el ejemplo perfecto de vehículos híbridos enchufables. De hecho, los modelos 4xe pueden ser 100% eléctricos, el automóvil ideal para la conducción diaria en la ciudad, al tiempo que garantiza las reconocidas capacidades todoterreno de la marca, con su tracción 4×4.
El nuevo Fiat 500: totalmente eléctrico desde el principio
El automóvil eléctrico merece un capítulo propio, y uno bastante importante. Su epítome es el Nuevo Fiat 500, el primer automóvil de FCA que ha sido completamente eléctrico desde el principio. El motor eléctrico utiliza la energía suministrada por la batería, convirtiéndola en energía mecánica necesaria para propulsar el automóvil. La energía eléctrica almacenada en la batería se transfiere al motor eléctrico mediante un inversor. Este dispositivo convierte la corriente continua (DC) del depósito en corriente alterna (AC) y la transmite al motor. Cuando se suelta el acelerador o al frenar, el motor eléctrico actúa como generador y carga la batería. El nuevo Fiat 500 también funciona de la misma manera, garantizando una conducción sin preocupaciones con un gran rendimiento y una autonomía de cientos de kilómetros.
Rendimiento, seguridad y fiabilidad: necesidades siempre relevantes
Pero eso no es todo: este episodio de FCA What’s Behind considera los muchos aspectos del nuevo enfoque del trabajo y la ingeniería, y todos los nuevos desafíos inherentes al desarrollo, la vida útil y la eficiencia de las baterías, la carga, la dinámica de conducción y la seguridad. Todos estos aspectos han sido puestos a prueba en condiciones extremas y están representados con imágenes aún no vistas.
Un sistema completo
Los nuevos modelos por sí solos no son suficientes: a través de su división e-Mobility, FCA está diseñando una gama de servicios de soporte para coches híbridos y eléctricos. Incluye las plantas donde se fabrican nuestros coches híbridos y eléctricos, así como los concesionarios FCA en toda Europa, con un total de 3.600 puntos de recarga ya instalados o por instalar. Sin mencionar nuestros acuerdos con varios socios, que pueden ayudar a aliviar las preocupaciones que los clientes puedan tener sobre la transición a los vehículos eléctricos. Por ejemplo, estos acuerdos han dado lugar a la creación de “My easy Charge”, que proporciona acceso a la red de carga pública más grande del mundo con más de 200.000 puntos de carga en toda Europa; y el easyWallbox, para recargar el nuevo automóvil que acaban de sacar de un concesionario, sin cambios en el sistema eléctrico de su hogar. Otros ejemplos incluyen Shop & Charge, la iniciativa mediante la cual los conductores de un New 500 eléctrico pueden recargarlo mientras compran; y las aplicaciones “GOe”, que simulan el uso de los nuevos coches eléctricos e híbridos de la gama FCA. También se han firmado una serie de acuerdos para que la red eléctrica pueda hacer frente a una nueva demanda importante de
