Hyundai Motor Group liderará la carga en la era eléctrica con la plataforma EV dedicada ‘E-GMP’
SEÚL, – Hyundai Motor Group ha presentado su nueva Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP), una plataforma de vehículo eléctrico de batería dedicada (BEV). Revelada en línea hoy durante un evento ‘E-GMP Digital Discovery’, la plataforma servirá como tecnología central para la línea de BEV de próxima generación de Hyundai Motor Group.
El evento se transmitió a través del canal oficial de YouTube del Grupo y el canal Hyundai, una plataforma de contenido global en línea.
A partir de 2021, el E-GMP apoyará una gama de nuevos BEV dedicados, incluido el IONIQ 5 de Hyundai Motor Company; El primer BEV dedicado de Kia Motors Corporation se dará a conocer en 2021; y una serie de otros modelos.
Diseñado exclusivamente para BEV, E-GMP ofrece varias ventajas en comparación con las plataformas existentes del Grupo, que han sido diseñadas predominantemente para acomodar motores de combustión interna. Los beneficios incluyen una mayor flexibilidad de desarrollo, un potente rendimiento de conducción, mayor autonomía de conducción, características de seguridad reforzadas y más espacio interior para los ocupantes y el equipaje.
“En la actualidad, nuestros BEV Hyundai y Kia con tracción delantera ya se encuentran entre los más eficientes de sus segmentos”, dijo Albert Biermann, presidente y director de la División de I + D de Hyundai Motor Group. “Con nuestro E-GMP de tracción trasera, estamos ampliando nuestro liderazgo tecnológico a segmentos donde los clientes exigen una excelente dinámica de conducción y una eficiencia excepcional”.
“E-GMP es la culminación de años de investigación y desarrollo y reúne nuestras tecnologías más avanzadas. Nuestra línea de BEV evolucionará y se fortalecerá con esta nueva e innovadora plataforma”, dijo Fayez Abdul Rahman, vicepresidente senior de vehículos. Centro de Desarrollo de Arquitectura para Hyundai Motor Group.
Maximizar la flexibilidad de desarrollo mediante la modularización y la estandarización
E-GMP reduce la complejidad mediante la modularización y la estandarización, lo que permite un desarrollo rápido y flexible de productos que se pueden utilizar en la mayoría de los segmentos de vehículos, como sedanes, SUV y CUV. Además, el desarrollo flexible puede satisfacer diversas necesidades de los clientes en cuanto al rendimiento del vehículo. Entre estos, un modelo de alto rendimiento acelerará de cero a 100 km / h en menos de 3,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 260 km / h.
E-GMP será muy eficaz para expandir la posición de liderazgo en vehículos eléctricos del Grupo, ya que permitirá a la compañía ampliar su línea de vehículos eléctricos en un período relativamente corto a través de la modularización y la estandarización.
Diseñado para conducir con rendimiento, seguridad y espacio maximizado
El E-GMP está diseñado para ofrecer un mejor rendimiento en las curvas y estabilidad de conducción a alta velocidad. Esto se debe a la distribución óptima del peso entre la parte delantera y trasera, un diseño que permite un centro de gravedad bajo gracias a su paquete de baterías de montaje bajo, y la adopción de motores eléctricos ubicados en el espacio anteriormente ocupado por un motor.
El motor eléctrico de alta velocidad aumenta el rendimiento de conducción de los vehículos E-GMP. Un sistema de suspensión trasera de cinco enlaces, que se usa típicamente para segmentos de vehículos de tamaño mediano y grande, y el primer eje motriz integrado (IDA) del mundo, que combina cojinetes de rueda con el eje motriz para transmitir potencia a las ruedas, mejorar la comodidad de conducción y estabilidad de manejo.
La plataforma asegura la seguridad de la batería a través de una estructura de soporte de batería hecha de acero de ultra alta resistencia. Los componentes de acero estampado en caliente rodean esta estructura para una rigidez adicional. La energía de colisión se puede absorber de manera eficiente gracias a las secciones absorbentes de energía de la carrocería y el chasis, las rutas de carga de energía efectivas y una sección central del paquete de baterías firmemente unida a la carrocería del vehículo.
Además, al fortalecer la estructura de la sección de soporte de carga, ubicada frente al tablero, los ingenieros han podido minimizar la energía de colisión en el sistema eléctrico de potencia y la batería. La estructura de distribución de carga del pilar A también evita la deformación del habitáculo.
E-GMP maximiza el espacio interior a través de su larga distancia entre ejes, voladizos delanteros y traseros cortos y un módulo de cabina delgado. Con la batería montada debajo del piso, el E-GMP crea un piso plano para la cabina. Esto proporciona más espacio para las piernas de los pasajeros, al tiempo que permite varias disposiciones para los asientos delanteros y traseros.
El paquete de baterías en sí, montado entre los ejes de las ruedas delanteras y traseras, será el sistema con mayor densidad de potencia que Hyundai Motor Group haya creado. Esto se debe en parte a su rendimiento de refrigeración mejorado, resultado de una nueva estructura de bloque de refrigeración independiente que ayuda a que la batería sea más compacta. Con una densidad de energía mejorada en aproximadamente un 10% en comparación con la tecnología de batería EV existente, los paquetes de baterías son más livianos, se pueden montar más abajo en el cuerpo y liberan más espacio en la cabina.
Sistema de electrificación eficiente y potente
El nuevo sistema compacto de potencia eléctrica (PE) del E-GMP consta de un potente motor, transmisión EV e inversor.
