GM impulsa la inversión y aumenta la cartera eléctrica para liderar la carrera de vehículos eléctricos

DETROIT – La presidenta y directora ejecutiva de General Motors Co. (NYSE: GM), Mary Barra, reveló que la compañía ofrecerá 30 modelos totalmente eléctricos a nivel mundial a mediados de la década. El cuarenta por ciento de las entradas de la compañía en los EE. UU. Serán vehículos eléctricos de batería para fines de 2025. Barra también anunció un aumento en el compromiso financiero de GM con los vehículos eléctricos y los vehículos autónomos de hoy a $ 27 mil millones hasta 2025, en comparación con los $ 20 mil millones previstos antes del inicio del COVID. -19 pandemia.

“El cambio climático es real y queremos ser parte de la solución colocando a todos en un vehículo eléctrico”, dijo Barra. “Estamos haciendo la transición a una cartera totalmente eléctrica desde una posición sólida y estamos enfocados en el crecimiento. Podemos acelerar nuestros planes de vehículos eléctricos porque estamos construyendo rápidamente una ventaja competitiva en baterías, software, integración de vehículos, fabricación y experiencia del cliente “.

En la Conferencia Automotriz Global Barclays virtual, Barra y Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Productos Globales, Compras y Cadena de Suministro de GM, compartirán elementos clave del plan de GM, que incluyen:

Para 2025, GM lanzará 30 vehículos eléctricos en todo el mundo y más de dos tercios estarán disponibles en América del Norte. Cadillac, GMC, Chevrolet y Buick estarán representados, con vehículos eléctricos a todos los precios para el trabajo, la aventura, el rendimiento y el uso familiar.
Los avances de ingeniería han aumentado de 400 el alcance máximo estimado por GM de vehículos basados ​​en Ultium previamente establecido. Los vehículos eléctricos basados ​​en Ultium de GM, cuando se produzcan, serán capaces de conducir rangos de hasta 450 millas con una carga completa1.
La versátil plataforma Ultium de GM proporciona los componentes básicos para todo, desde el mercado masivo hasta vehículos de alto rendimiento, todo desde una sola celda común en la mayoría de los mercados y un conjunto de componentes de propulsión intercambiables.
Más de la mitad del equipo de desarrollo de productos y gasto de capital de GM se dedicará a programas de vehículos eléctricos y autónomos.
Se prevé que la química Ultium de segunda generación de GM proporcione el doble de densidad de energía a menos de la mitad del costo de la química actual. GM ya está probando un prototipo de esta tecnología de próxima generación, que se espera esté disponible a mediados de la década.
Se espera que la tecnología Ultium, respaldada por cientos de patentes otorgadas y solicitudes de patentes pendientes, acerque los vehículos eléctricos a la paridad de precios con los vehículos a gasolina.
Tanto los programas GMC HUMMER EV como Cadillac LYRIQ se aceleraron, junto con otros vehículos que se revelarán en una fecha posterior.
GM está contratando 3.000 ingenieros de sistemas eléctricos, software de infoentretenimiento y controles, además de desarrolladores para Java, Android, iOS y otras plataformas.
GM continúa explorando licencias de terceros para su arquitectura Ultium EV, baterías y sistemas de propulsión, junto con su tecnología de celda de combustible Hydrotec desarrollada con Honda.
GM, en colaboración con sus distribuidores, aprovechará sus capacidades de ventas y servicio e innovaciones impulsadas por software para brindar una experiencia de cliente excepcional tanto para los leales a los vehículos eléctricos como para los nuevos clientes de vehículos eléctricos.
GM innova en propulsión EV a pesar de COVID-19

Ultium ya representa un logro histórico en la electrificación, con un paquete de baterías que cuesta casi un 40 por ciento menos que los del Chevrolet Bolt EV. A pesar de la pandemia, el trabajo de GM en vehículos eléctricos se aceleró durante 2020.

Ahora, solo ocho meses después de que se revelara la tecnología por primera vez, GM proyecta que los paquetes Ultium de segunda generación, que se espera para mediados de la década, costarán un 60 por ciento menos que las baterías que se usan hoy en día con el doble de la densidad de energía esperada.

Estas celdas de segunda generación se acercarán más a la paridad de costos con los motores de gasolina debido a:

Diseño de celda que permite una mayor densidad de energía y utiliza menos material inactivo, dejando más espacio para la parte de la batería que produce energía.
Eficiencias de fabricación a través de la empresa conjunta Ultium Cells LLC de GM con LG Chem.
Mejor integración entre los vehículos y sus paquetes de baterías, lo que permite menos celdas y módulos.
Cátodos menos costosos, material activo reducido, electrolitos novedosos y el primer uso de ánodos de metal de litio en una batería GM.
GM ha completado cientos de ciclos de prueba en los prototipos multicapa de esta química de células Ultium de próxima generación. Se esperan celdas de producción para mediados de la década.

La plataforma Ultium es lo suficientemente flexible como para aceptar nueva química e incluso tipos de células, sin rediseños de su arquitectura. Las baterías Ultium serán fáciles de reparar a nivel de módulo, lo que hace que los costos de reparación sean menos costosos que tener que reemplazar el paquete completo.

“Los tiempos de desarrollo de vehículos eléctricos de GM se están acelerando y los costos están bajando rápidamente, por lo que esperamos que nuestros programas de vehículos eléctricos Ultium sean rentables desde la primera generación”, dijo Parks. “No es solo el costo y el rendimiento de nuestros innovadores componentes de vehículos eléctricos lo que nos dará una ventaja competitiva en una industria que cambia rápidamente, sino cómo los integramos con otros sistemas avanzados como Super Cruise, nuestra arquitectura eléctrica de plataforma de inteligencia de vehículos y otras tecnologías pio