Al volante de los nuevos Dacia Sandero, Sandero Stepway y Logan: prestaciones dinámicas sin precio
La nueva plataforma CMF modular del totalmente nuevo Sandero, Sandero Stepway y Logan permite tres mejoras importantes. El primero es acústico: con un soporte, un bloque frontal y una estructura de la carrocería más ligeros y rígidos, se reducen las vibraciones. El segundo se refiere a las conexiones terrestres: el ensanchamiento de las vías en 41 milímetros en el Sandero y 29 milímetros en el Sandero Stepway, respectivamente, mejora el manejo y el comportamiento en carretera. El último se refiere a la seguridad pasiva y activa, con la integración de la última generación de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS).
En el lado del tren de rodaje, los nuevos ajustes de amortiguación y resortes permiten que el totalmente nuevo Sandero, Sandero Stepway y Logan giren plano sin rodar. Estos ajustes ofrecen un verdadero placer de conducción en carreteras sinuosas al tiempo que preservan la comodidad.
La dirección, ahora 100% eléctrica, ofrece un 36% menos de esfuerzo en comparación con el anterior Sandero. Además, está equipado con asistencia variable según la velocidad del vehículo, ofreciendo tanto una sensación precisa del eje delantero, que garantiza un mejor manejo en carretera, como facilidad de maniobra al aparcar, por ejemplo.
EFICIENCIA
Todos los motores disponibles en el totalmente nuevo Sandero, Sandero Stepway y Logan cumplen con el nuevo estándar Euro 6DFull. Se combinan con dos nuevas cajas de cambios más ligeras que incorporan los últimos avances mecánicos en materia de fricción: una caja manual de 6 velocidades y una automática tipo CVT.
En la caja de cambios manual, las relaciones de transmisión se han mejorado para mantener un nivel satisfactorio de par en todo el rango de uso. En la 6ª marcha, se han ampliado para obtener un mejor consumo de combustible en las autopistas.
Para mejorar el consumo de combustible, se ha mejorado la aerodinámica del automóvil, particularmente en la carrocería (línea del techo con goteras y techo bajado en 10 mm) y debajo del chasis (carenados debajo del chasis y flaps delanteros controlados). El coeficiente de penetración de aire (llamado SCx) ha aumentado entre un 8 y un 10%.
Los motores, las nuevas cajas de cambios, las mejoras aerodinámicas, las reducciones de fricción (frenos, rodamiento y neumáticos) y la reducción del consumo de energía (faros LED, alternador de alta eficiencia) de los totalmente nuevos Sandero, Sandero Stepway y Logan han reducido el consumo de combustible en al menos 6 %, a la vez que ofrece más placer y un rendimiento idéntico.
PLACER COMPARTIDO
Para asegurar que el placer a bordo del totalmente nuevo Sandero, Sandero Stepway y Logan sea compartido por todos los ocupantes, se ha tenido especial cuidado con la acústica y el tratamiento del ruido aerodinámico. Gracias a la rigidez de la plataforma CMF, se ha reducido la transmisión de vibraciones sólidas a la cabina, reduciendo el zumbido en una media de 3 a 4 dB.
El ruido aéreo perceptible desde la cabina se ha reducido mediante el uso de puertas “enmarcadas” (eliminando cavidades entre las puertas y la carrocería) y espejos rediseñados con un sello en su base.
El aislamiento del vehículo se ha mejorado aumentando las superficies absorbentes en el compartimento del motor del 12% al 48% y reduciendo las fugas acústicas.
En el habitáculo, por ejemplo, el ruido de fondo se ha reducido de 3 a 5 dB entre 50 km / hy 130 km / h.
