Descripción
Vendo Toyota Hilux 4×4, turbo diésel intercooler, modelo SRV comprada, rodada e inscrita el 2014, fabricación 2013, poquísimo kilometraje.
Oportunidad para comprar una excelente Toyota Hilux 2013 de la sétima generación
Toyota Hilux 4X4, sétima generación equipada con motor 1KD-FTV, 3000 cc. 4 cilindros, turbo diésel, enfriada por intercooler.
La Toyota Hilux 4X4, SRV, es la versión top de la gama de pickups de la automotriz japonesa. A diferencia de las otras versiones esta unidad incorpora aire acondicionado, lunas, espejos y pestillos eléctricos.
Hilux SRV, alto nivel de seguridad
La seguridad está definida con dobles bolsas de aire para piloto y copiloto, sistema de frenos abs con discos delanteros.
Externamente los faros neblineros incrementan la protección al transitar por zonas de escasa visibilidad evitando averiar la dirección y suspensión. Los espejos exteriores incorporan luces direccionales.
El protector de máscara ayuda a no dañarla si algún imprudente o descuidado conductor retrocede sin percatarse de la Toyota Hilux.
La tolva de Toyota Hilux incluye un dispositivo plástico para impedir que la lluvia la afecte y se dañe por corrosión.
El bajo kilometraje recorrido en cuatro años de uso es un indicador del uso personal que tiene Toyota Hilux 4×4. Con menos de 32,000 kms los recambios de piezas serán muy espaciados en Toyota Hilux SRV 3.0 comprada el 2014.
Toyota Hilux excelente estado de conservación general
En líneas generales la Toyota Hilux tiene excelente estado de conservación desde la fecha de adquisición. Interiormente al haberse cubierto con protectores los tapices de los asientos se encuentran como nuevos igual que el piso.
La configuración de Toyota Hilux SRV, 3.0 turbo diésel intercooler es la más alta desde su lanzamiento al mercado mundial.
La Toyota Hilux SRV ofrecida en venta corresponde a la sétima de ocho generaciones desarrolladas globalmente por la automotriz japonesa.
Evolución generacional de Hilux
Toyota Hilux nació en 1968 como RN10, con poca distancia entre ejes, motor 1500, renovado en 1971 por otro 1600. Esta nueva motorización 12R I4 de exactamente 1587 cc., se mantuvo solo dos años, entre 1971 y 1972.
La RN10 dio inicio a la primera generación 1968/1972 de Toyota Hilux que en 1935 tuvo como predecesora la G1. La Toyopet SB reemplazó a la Stout desde 1947 hasta 1957.
La siguiente versión de Toyota Hilux surgió entre 1972/1978 como RN20 pero con mayor distancia entre ejes de 2.3 metros.
Entre 1972/1978 Toyota Hilux RN20 llegó mundialmente en motores 12R I4, 1,600 cc. y 18R 14, 2,000 cc. Los mercados de América del Norte la recibieron entre 1973/1974 con motor 18R SOHC I4, 108 caballos de vapor (CV).
Desarrollo de Hilux tracción 4×2 y 4×4
En el tercer concepto (1978/1983) se planteó la Toyota Hilux 4×4 y 4×2, motor 22R con potencia de 97.325 CV.
A partir de la cuarta generación (1984/1988) Toyota introdujo motores 3,000 cc para la Hilux con doble cabina en versiones 4×2 y 4×4.
Las motorizaciones 2.0, 2.2 y 2.4 litros son carburadas, la 2.4 en gasolina y diesel también turbo en ambos casos.
Quedan definidas para Toyota Hilux motorizaciones gasolineras alimentadas por carburador en cilindradas 2.0 motor 3Y, 2.2 (4Y), 2.4 (22R).
Las versiones con inyectores y gasolineras son la 2.4 EFI (22R-E), 2.4 Turbo EFI (22RTE) y 3.0 EFI motor 3VZ-E. En diésel se plantea en motor 2.4 D (2L) y 2.4 turbo (2LT).
En la quinta versión (1988/1997) Toyota Hilux continua desarrollándose en 4×2, 4×4, alimentadas por carburador en los modelos 2.0 (3Y), 2.2 (4Y). Las motorizaciones 2.4, 3.0, EFI, inyectadas, tienen motores 22R-E, 3VZ-E, mientras que las diésel tienen cilindradas 2,4 D (2L) y 2.8 D (3L).
El sexto desarrollo de Toyota Hilux (1997/2004) tiene cilindradas 2.7, 2.8, 3.0 diésel y motores 3RZ, 3L, 5L, tracción 4×2.
En Las 4×4, las versiones EFI 2.4, 2.7 (2RZ-FE, 3RZ-FE) son inyectadas gasolineras también otra 2.7 con carburador (3RZ-F). Las diésel van en motores 2.4, 2.5, 2.8, 3.0 turbo diesel, se produce también otra 2.5 turbo diesel intercooler.
Ingreso del VVT-i en Hilux de Toyota
A la sétima generación fabricadas entre 2012/2015 pertenece la Hilux 2013. En esta etapa, las 4×2 y 4×4 incorporan alzado de válvulas VVT-i
Las 4×2, cilindradas 2.0, 2.7 tienen VVT-i EFI motores 1TR-FE, 2TR-FE, la de 4.0 V6 VVT-i 1GR-FE todas son gasolineras. Por su lado las versiones 2.5 D-4D, motor 2KD-FTV/D, 3.0 D-4D (1KD-FTV/ son diésel.
Las 4×4, 2.7 VVT-i EFI (2 TR-FE), 4.0 V6 VVT-i V6 EFI (1GR-FE) son a gasolina. Las diésel son 2.5 D-4D (2KD-FTV), 3.0 D-4D (1KD-FTV) 3.0 D (5L-E).
La última y octava generación ingresa el 2016 y continua produciéndose con tracción 4×2 y 4×4 en cabina simple y doble.
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