El monovolumen eléctrico chino obtuvo la máxima calificación europea gracias a su desempeño en prevención de colisiones, protección contra impactos y seguridad posterior al accidente. Sin embargo, El Semáforo de Carros Ok cuestiona que haya recibido cinco estrellas pese a lograr solo 57% en conducción segura y presentar debilidades en asistencia de velocidad y controles de conducción.
La marca china XPENG sometió a su modelo X9 2WD Long Range Pro a las exigentes evaluaciones de Euro NCAP, el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, destinadas a medir la seguridad activa y pasiva de los vehículos nuevos, sus sistemas de asistencia a la conducción y la protección de adultos, niños, peatones, ciclistas y motociclistas.
Pese a obtener cinco estrellas, El Semáforo de Carros Ok cuestiona esa calificación. La organización europea considera que el resultado máximo se sustenta principalmente en el buen desempeño del monovolumen de siete plazas en prevención de colisiones, protección contra impactos y seguridad posterior al accidente. Sin embargo, el vehículo presenta debilidades relevantes en la categoría de conducción segura.
La discrepancia de El Semáforo de Carros Ok
La discrepancia de El Semáforo de Carros Ok con la puntuación entregada por Euro NCAP radica en que el XPENG X9 2WD Long Range Pro obtuvo apenas 57% en conducción segura, frente a 82% en prevención de colisiones, 91% en protección contra choques y 91% en seguridad posterior al accidente.
Si bien Euro NCAP reconoce que el desempeño del X9 en conducción segura se ve afectado por una baja puntuación en asistencia de velocidad, también le otorga la máxima calificación. Para El Semáforo de Carros Ok, esa decisión merece revisión.
Tecnología avanzada, pero con límites
Carros Ok no discute el nivel tecnológico de XPENG, marca fundada en 2014, con presencia en más de 60 países, fuerte concentración en China y Europa y reciente expansión en América Latina, aunque sin operaciones comerciales en Estados Unidos.
Para Carros Ok, las cinco estrellas deberían representar una seguridad integral sin compensaciones: no un promedio alto que oculte debilidades críticas.
Crítica a la asistencia de velocidad
Sin embargo, Euro NCAP señala que el sistema de monitoreo del conductor identifica fatiga y diversos tipos de distracción, pero no detecta el uso del teléfono. Además, considera que el X9 aprovecha bien los mandos físicos para funciones de confort e infoentretenimiento, pero depende en exceso de la pantalla central para algunos controles de conducción.
Aun así, desde El Semáforo de Carros Ok insistimos en la pregunta central: ¿por qué Euro NCAP otorga cinco estrellas a un vehículo cuyo sistema de asistencia de velocidad no alcanzó el umbral exigido?
Prevención de colisiones
El XPENG X9 está equipado con tecnologías modernas de prevención de colisiones y obtuvo buenos resultados en la mayoría de las pruebas. No obstante, Euro NCAP advirtió que la sensibilidad de los sistemas de prevención no está vinculada al nivel de atención del conductor, lo que puede aumentar la posibilidad de intervenciones innecesarias.
Para El Semáforo de Carros Ok, este punto demuestra que un buen desempeño en asistencia no debe compensar automáticamente debilidades en la interacción entre conductor y vehículo.
Protección contra choques
La protección de ocupantes adultos y niños fue buena tanto en el impacto frontal descentrado como en el impacto de ancho completo. El XPENG X9 obtuvo un desempeño sólido en las pruebas de impacto lateral y en la protección proporcionada por su airbag central.
El Semáforo de Carros Ok considera que la protección al peatón y al ciclista presenta reservas relevantes, especialmente por el desempeño deficiente o débil en varias áreas del capó y por la protección marginal de la pelvis.
Seguridad posterior al accidente
El XPENG X9 obtuvo una buena puntuación en varios aspectos de la seguridad posterior al accidente, incluidas las medidas que facilitan la extracción rápida y segura de los ocupantes por parte de los servicios de emergencia.
El Semáforo de Carros Ok reconoce ese desempeño, pero sostiene que ninguna fortaleza posterior al accidente debería compensar debilidades en la prevención o en la conducción segura.
Por todos estos elementos, la calificación resulta controvertida. No es un caso exclusivo de XPENG: también se observa en modelos de Audi, BMW, ByD, Cadillac, Kia, Mercedes, Subaru, Volkswagen y otras marcas.
¿A qué se debe que Euro NCAP otorgue calificaciones máximas a vehículos que presentan debilidades relevantes en conducción segura, asistencia de velocidad, controles de conducción o protección de usuarios vulnerables de la vía? El Semáforo de Carros Ok no tiene una respuesta definitiva, pero mantiene su discrepancia con las cinco estrellas otorgadas cuando el desempeño integral no alcanza el nivel que el consumidor espera de la máxima calificación.
Carros Ok reafirma su compromiso con una seguridad vehicular integral y con el derecho de los consumidores a conocer, con claridad, las fortalezas y debilidades reales de los vehículos que compran. Continuará analizando las calificaciones de Euro NCAP y Latin NCAP desde El Semáforo de Carros Ok, la sección que sostiene que las cinco estrellas deberían representar una seguridad integral sin compensaciones: no un promedio alto que oculte debilidades críticas.